第(3/3)頁 其實就是有人也好說，大不了把人員遷走就是了，高原上本來就地廣人稀，換一個地方也許更好。 還有就是水庫多大范圍，以后歸何貴水庫里面的水多少歸何貴枝配，比如說當地需要用水的時候該怎么辦？ 畢竟高原的水量是十分充沛的，另外還涉及到往北疆，每年要輸送多少水？這也是要有規定的，這水要多少錢？每年至少要輸送多少？或者按照比例來。 這些事情還多的很，并不是何貴，想象的直接就開始建造，因為現在在開始建造之前，合同就要把這些規定清楚，這樣免得以后大家扯麻煩。 另外還涉及到水庫里面的物種問題，可以預見的是伴隨著高原水庫水容量的增加，肯定會有一些生物。另外還有就是水庫里面如果要放養一些生物，那么放養的生物與野生生物之間的關系，該怎么來界定，這些都是需要一一考慮的。 而且根據新的設計方案，這些水庫與水庫之間也是可以建立發電設備的，就看何貴要不要建設，當然建立發電設備可能會對生物造成影響，當然也不是很大。 還有就是更深層次的一些水資源利用或者旅游資源等等的，旅游其實會對環境帶來破壞，這個大家都是明白的，那么旅游這方面又有什么規定，所以上面要把這些全部歸納弄清楚，一條一條的寫進合同里面。 畢竟何貴這個幾千億的投資，如果現在寫的不清不楚的，那么后面鬧出麻煩來，就是別人看笑話了，上面也不希望與何貴存在任何的芥蒂，畢竟何貴這個投資可以說解決了一個很棘手的麻煩。 內地一直想要開發高原的水資源，但是這個水資源又涉及到下面的幾個國家，本來咱們跟下面幾個國家就有一點而不對付，如果你再在上面揮舞著鋤頭的那么下面的某些人要跳腳了。 本章未完，點擊[下一頁]繼續閱讀-->> 【穿梭致富從1985開始】 【】 現在何貴的私人公司來搞，這個就不怕對方跳腳了，反正是私人搞的東西，有本事你跟私人去較勁。 要保護投資者的權益，要保護投資者合法合規的權益。 那么有人說為什么上面不找其他人來搞這個反正不就是錢。 這個不一樣的，上面找其他人來搞，這么大一筆錢投入進去，帶來的效益遠遠沒有其他項目，那么推動其他項目的人肯定就會跳腳，然后在里面搞七搞八的，要知道這是幾千億，如果這幾千億投入到回報率更高的項目中不是更好嗎？ 這也不是說上面的人就說了算的，很多時候很多項目其實是下面推動起來的，上面有時候還跟下面較勁呢，下面有時候也跟上面較勁呢。 所以何貴投資這個項目，內部也沒有人會說什么，畢竟是何貴的私人財產，另外何貴在內地的影響力可不一般，誰要是出來瞎逼逼得罪人了，估計怎么進去的都不知道。 平常的這些人再厲害，有那些坐在戰斗機里面或者坐在轟炸機里面的人厲害。 而且何貴這么大的項目落地，也有不少人可以從中獲益，首先就是高原地方，然后是北疆那邊隨后還有那么多的建筑建設單位，原材料供應商等等的，這些人早就聽到了消息，也在背后推動這個項目。 何貴這個項目一直歸私人的可能性是很大的，因為這個東西一旦被上面拿上去，那么下游的那個超級大國就會在下面跳腳，就跟農村里面那些跳腳罵街的老太婆一樣，雖然說沒有實質性的傷害，但是污言穢語的也讓人煩躁不已。 何貴當然不知道里面還有這么多的東西，何貴以為只是自己投資了下去，至于說談其他的何貴，并沒有想現在就有多大回報，這個更多的是把現在的現金變成一種未來的資產，畢竟那么多現金在銀行里面，雖然說有著看似很龐大的利息，不過話說回來利息要是能夠跑贏通脹的話，那就牛逼了，但是這是不可能的。 而且何貴的貢獻是有目共睹的，那么要在合理合情合法的范圍內，怎么給何貴好處，這也是上面必須要考慮的，畢竟來說何貴拿出這么多東西什么價值大家都清楚，如果上面考慮不到的話，下面的人雖然不會說什么，但是會在心里嘀咕的，要知道上面的人也不會一直在上面。 何貴這邊進展可以說是很順利的，雖然有著這樣那樣的一些小問題，但是不就是報廢幾個零件，不就是壞掉幾個刀頭嗎，有什么大不了的，就是加工中心壞了一個還有好幾個在旁邊呢，壞了等到有時間自己再來鼓搗，現在是要急于把發-動-機拿出來試車成功。 雖然明知道發-動-機是100%會成功的，就是這一次不成功，再到04年那邊去閉關修煉幾天，回來可以弄成功的。 本章未完，點擊[下一頁]繼續閱讀-->> 【穿梭致富從1985開始】 【】 何貴完全可以先把設計圖交給西飛那邊，然后再制造發-動-機，但是這樣不符合邏輯。 如果先把設計圖交給西飛那邊，那么西飛那邊心里就有那么一些擔心，如果何老師發-動-機制造失敗，那么我們搞的這些零件該怎么辦？ 何貴從來不會把麻煩丟給別人，所以何貴還是按照飛機制造的流程一步一步的來，先搞定發-動-機測定發-動-機的推力之后，然后再出飛機圖紙。 飛機設計的時候并不是說先來設計整個飛機本身，然后根據飛機本身來設計發-動-機，很多時候都是根據發-動-機來設計飛機的。 其實汽車以及坦克這些也是一樣的，先要根據他的心臟大小來設計，有些時候你看有些車為什么感覺有那么一些不夠力量。 這完全就是設計部-門一味的追求高大上，把車身做的又高又大又氣派，但是到了發-動-機的時候才發現，如果上大馬力的發-動-機就超出預算了還塞不進去，所以只能弄一個差不多的發-動-機將就了是了。 一個先進的車企必然是先設計出一款發-動-機，然后再根據這一款發-動-機的性能來設計外關。 汽車平臺也是一樣的，很多廠家一個汽車平臺用很多種車型，其實每個汽車平臺與發-動-機之間都是需要調教的。 咱們現在國內的車，發-動-機車身已經都做得不錯了，可以說達到一流水平，但是在底盤調教以及整體調教方面還有差距，主要是咱們國人很多也不重視這個差距，汽車廠商也為了節約成本，要知道底盤調教以及整體調教是需要一個相當高級的團隊來調教的，涉及到的力學還有空氣動力學等等的。 這樣的開支用在了這樣看不見的地方，很多的車企老板都覺得無所謂，只要說外殼做得好，顏值高就可以了。 當然工業產品有差距這個是事實，畢竟國外的工業產品不單單占據了發展時間長，更是占據了專利技術優先的優勢。好走的路都叫別人走了，咱們只能走那些不好走的路了，有差距要承認，而不是學一些老板，本來就是一個PPT造車，用代工廠造出來的一些車，叫囂著要拳打勞斯萊斯，腳踩賓利等等的，雖然說這樣吸引了一些熱度，但是大部分理智的人就跟看小丑一樣的看著這些人。 終于開始組裝發-動-機了，何貴在這方面有著很大優勢的，比如發-動-機的葉片，還有發-動-機渦輪葉片，這些都是需要做動平衡的，何貴在制造合格之后就稱重。 其實在飛機發-動-機制造廠里面，葉片是很多很多的，起碼有幾百個來挑選，同樣的工藝，同樣的技術，同樣的機器，但是加工出來重量就是不一樣，你怎么說？ 動平衡做的好，才是真的好，維修發-動-機也是要做的，這個精度要求就很高了。 本章未完，點擊[下一頁]繼續閱讀-->> 【穿梭致富從1985開始】 【】 何貴先組裝一臺發-動-機，等到這一臺發-動-機試車成功，自己就可以把圖紙給西飛了。 等西飛忙乎著制造相關零件的時候，何貴就可以借口做其他的東西，比如系統，比如什么什么的之類的。 一個飛機有很多系統的，每個飛機因為氣動布局，整體性能參數，還有就是發-動-機的推力等等的，飛行系統是不一樣的。 哪怕是同一個飛機的衍生型號，也是需要重新做的。 民航發-動-機沒有外面的殼子，看起來就像是一個長尾巴的風扇一樣，只是風扇的扇葉不一樣，看起來很不好看的。 民航發-動-機本來就是低轉速的，這也是有時候看到拍視頻看到民航飛機的外殼沒有了，里面轉的火花帶閃電，這是正常的，外殼作用也就那樣。 何貴在各種機械的協助下總算是把發-動-機制作好了，也沒有啥外殼什么的，直接就是一個大號風扇。 接下來要先試驗，先進行運動試驗，也就把各個部分先動一下，看看有沒有問題，有沒有異響啊，或者是有沒有移位啊，等等的。 等到檢-查完畢，然后就可以開始進行通油測試了，機油管路，燃油管路，還有控制方面等等的。 并不是說制造好了，直接加油開干，這不行的。 民航發-動-機一般在出廠前會進行一千個小時的運行，確保安全性。 有問題就需要進一步的處理，其實新車出廠也會進行試驗的，當然也許就幾公里而已……。 一切準備好之后，何貴還是要拉著便宜姐夫來干這個事情，不是說何貴不相信自己。 而是規矩……這些試車試驗的時候是很危險的，有人說安裝自動消防系統？ 這玩意不靠譜，自動消防系統萬一誤判了呢？還有試驗飛機發-動-機那么大的聲音會不會讓系統自己就動了？ 所以手動是最靠譜的， 就跟電車一樣，其實弄個手剎有什么大不了的，或者叫緊急制動，不叫手剎車，一旦動用這個，就全部斷電，不信剎車有問題……但是車企為了高大上，才不給你配，然后你會在通往天堂的路上狂飆。 “妹夫。”高重這些年對于發-動-機也認識了，沒想到自己這個妹夫這么快就做成了。 “還是你來控制消防?！焙钨F對高重說道，給高重一個對講機，何貴并未戴那種耳機。 因為試車的時候需要聽到聲音，高重接過了對講機，就來到了自己的崗位，這邊有好幾種消防，泡沫，沙土等等的，當然高重第一任務是保證何貴的安全。 何貴這邊再仔細檢-查一番各個接口，然后各個控制器，燃油，電路等等的。 何貴一個人采取的是笨辦法，把檢-查的項目打印在出來，檢-查一項寫一項，這也是規矩。 任何規矩的產生都有著他的意義，任何機械操作手冊上每一條都是有用的，你認為他沒用，等到他有用的時候，你不知道，那么就晚了。 本章未完，點擊[下一頁]繼續閱讀-->> 【穿梭致富從1985開始】 【】 高重就看重何貴開始操作，伴隨著一陣啟動聲，風扇開始轉動了，后面噴出一道火焰，點火之后三秒，立即熄火，何貴繼續查看數據，溫度，油路等等的，任何機械溫度是衡量一個機械正常不正常的標準之一。 第(3/3)頁