第(1/3)頁

    重載極限試驗分為兩部分，第一是在地面靜態(tài)試驗，以及地面滑行試驗，第二就是飛行試驗。

    極限重載一般是航程最短的，哪怕是滿油的情況下，當(dāng)然具體極限載重能飛行多遠(yuǎn)，這個是跟多種因素有關(guān)的，風(fēng)向，天氣還有駕駛本身。

    其實真正裝載的話，不可能裝載300噸的東西，除非是運(yùn)送黃金以及金屬錠之類的，但是這種用飛機(jī)運(yùn)輸就不劃算了。

    西飛這邊有的是金屬，于是被一一的打包，不過這一次就需要叉車幫助了。

    圍觀的吃瓜群眾有些懵逼了。

    “主播，這是干啥呢，叉車送什么東西？”

    “就是，看這情況是運(yùn)送一般物資嗎？”

    直播間里面，不少的網(wǎng)友問主播。

    “應(yīng)該是運(yùn)送物資吧，不然的話不會打包的。”主播也摸不著腦袋。

    “主播，這肯定不是一般物資，我就是開叉車的，這包裹不大，但是叉車輪胎已經(jīng)變形了，證明這東西密度很大。”

    “我也是開叉車的，看著樣子好像是金屬錠。”

    主播也不清楚這是干什么。

    “難道是黃金？”

    “西飛有多少黃金，有也是作為工業(yè)用途的，用飛機(jī)送黃金不適合。”

    “就是，這搬運(yùn)多少了？”

    “好像幾十塊了。”

    “85塊了，至少85噸了。”

    “我的專業(yè)跟航空沾邊，這應(yīng)該是在進(jìn)行極限重載試驗，測試飛機(jī)最終可以拉多少。”

    “我看樓上說的有道理。”

    “那我們就數(shù)一數(shù)……。”

    “89。”

    “91.”

    銀龍超大運(yùn)輸機(jī)在進(jìn)行極限重載試驗，雖然西飛沒宣布，但是沒辦法，網(wǎng)友里面都是人才，不少人也跟航空專業(yè)沾邊的。

    “195了，應(yīng)該差不多了，不是說225是200噸嗎？”

    “樓上的，這肯定要多的，畢竟現(xiàn)在制造的，不說別的，復(fù)合材料都有減重不少吧？”

    “220了……。”

    “你們這一叉車有一噸嗎？”

    “應(yīng)該差不多，看叉車的輪胎，還有包裹。”

    “260了，這銀龍的肚皮是黑洞嗎？”

    “嘖嘖。那些說是老古董的家伙出來。”

    “估計要到極限了。”

    “290了……。”

    “應(yīng)該是300噸，因為貨倉外面還有十個包裹。”

    “麻了，300噸，這簡直是不要命了。”

    “我就知道西飛牛逼，我今年也要考西北工業(yè)大學(xué)。”

    “我也要考。”

    “我也要考。”

    “對，到時候進(jìn)去就可以摸一摸這大飛機(jī)了。”

    “喪心病狂，300噸是什么概念。”

    “也不大，S400的搗蛋可以裝150枚而已。”

    “戰(zhàn)斧搗蛋也就200枚而已。”

    “對啊，也就才200.”

    “對啊，一次才運(yùn)送五輛主戰(zhàn)坦克。”

    “嘖嘖，牛逼。”

    西飛這邊工程師們則緊張不已，看著系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)，等到貨物固定好之后，就開始地面滑行試驗。

    300噸的重量，誰都緊張，密切注意著智能載貨系統(tǒng)，注意地板承受的壓力變化，另外也要注意整體框架的壓力。

    在整體框架之間也有壓力感應(yīng)器。

    “沒多大問題。”飛機(jī)在跑道上跑了一個多小時，總工以及技術(shù)人員又對飛機(jī)進(jìn)行了檢-查。
    第(1/3)頁