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    聽到是準(zhǔn)備繼續(xù)完善C-818客機(jī)的整個(gè)家族體系，這倒讓大領(lǐng)導(dǎo)心里突然也明白了什么，看起來還任重道遠(yuǎn)啊。

    “意思就是說，你們還打算再繼續(xù)衍生開發(fā)出一款載客更多的窄體干線客機(jī)，以此完善整個(gè)窄體干線客機(jī)家族體系？”

    C-818就已經(jīng)是一款比較成熟的窄體干線客機(jī)了，現(xiàn)在中航西南繼續(xù)完善整個(gè)產(chǎn)品線，這無可厚非，而完善整個(gè)窄體干線客機(jī)市場布局，就是楊輝要匯報(bào)的另外一個(gè)問題，也是除開中四以外，中航西南能夠拿出的備用答卷。

    “我們研制C-818客機(jī)只是一個(gè)開始，130座的布局雖然能夠滿足大部分窄體干線客機(jī)市場的需要，但是我們要做到和波音、空客在整個(gè)窄體干線客機(jī)市場三足鼎立，那就需要我們不斷地完善C-818家族?！?

    緊接著，楊輝又給出了一個(gè)很有說服力的時(shí)間進(jìn)度表：“大概需要三年左右的時(shí)間，我們就能夠把最后一款衍生型號(hào)：C819定型交付，也就是說，我們在可以保證在2000年之前完成整個(gè)窄體干線客機(jī)的市場布局，在載體干線客機(jī)市場，做到真正的三足鼎立?！?

    當(dāng)楊輝把這情況都說出來之后，大領(lǐng)導(dǎo)明白中航西南的態(tài)度了：或許2000年之前不能保證中四的定型服役，但卻可以拿出一份絕對有重量的民航制造業(yè)成績單，這個(gè)想來似乎也不錯(cuò)啊！

    自己任期中，全面實(shí)現(xiàn)了共和國民航制造從低端到高端的蛻變，這也是一個(gè)非常亮眼的政績了，比起軍用戰(zhàn)斗飛機(jī)方面的錦上添花之舉，在任期內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)民航制造業(yè)的絕地反擊，似乎聽起來也要更好聽一些。

    　　


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