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    從蒸汽衙門到通州有一條鐵道，一百一十里鐵道上有屬于蒸汽衙門自己的三列大型青龍，一列煤車、一列糧車、一列貨車；衙門后連接各大廠房與倉儲的則有環繞的兩列中型青龍，以環形運作生生不息，每日往返于倉庫與工廠。

    工廠與工廠、工廠與營房則是小型單軌，蒸汽衙門甚至推進了北洋的鐵馬制造業。

    北洋鐵馬最早支持研發的人叫徐爵，這個胖嘟嘟的錦衣都督一眼就看中了鐵馬問世的新奇，斥白銀萬兩購置二十輛自行車，開了北洋鐵馬廄創收之先河，反正支持是支持了，就是他拿去送人的效果不太好，干爹馮公公在御花園騎上心愛的小車車時磕掉了半顆門牙，后來換了個象牙的。

    不過其他人騎著效果還不錯，尤其是教仿司的正九品奉鑾大人，整天騎車上班，壞了就請錦衣衛找徐都督換零件，徐都督換著可開心了。

    第二個支持的萬歷，因為葉夢熊上書把老騎將馬芳對鐵馬的研究報告交上去，皇帝從內庫撥了三萬兩給鐵馬廄。

    但真正讓鐵馬大批量投入使用的還是蒸汽衙門的周思敬，他從北洋鐵馬廄訂購了四百輛沒鏈條的鐵馬，不但沒鏈條，輪子也是特制的，不要橡膠輪就要鐵凹輪，成本大減，送到蒸汽衙門他們的匠人改造成走單軌的雙人自行車，全部放在廠房單軌上由工人共享使用，往返于工廠與營房。

    除了這個還有驢騾馬拉的四輪軌道大車，車上八個座位，也用于工人上下班——基本上蒸汽衙門廠房間的空地就剩下軌道和電線桿了。

    地上是軌道，頭頂是電線，連接各個廠房的玻璃罩電燈，工匠三班倒機器不停歇，一到天黑所有燈就都亮起來映得廠房如同白晝。

    如果說北洋工業區滿是鐵馬金戈，那蒸汽衙門的廠房則稍安靜了一點，這里沒有銃炮齊鳴也沒有飛魚升空，只有汗水下無比的付出與巨大的回報。

    　　


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