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    這幾年東洋軍府業務繁重，不論北方的麻家港、牧野、北亞中部大開拓，還是南方的秘魯、哥倫比亞、里約衛都需匯總至軍府。

    能把事務理清，就已經很困難了。

    尤其在北亞草原上，一個地方可能今年被登記的開拓者叫做牛角金溝河，因為河西的開拓者住的地方叫牛角寨、河東的開拓者住的地方叫金溝。

    也許第二年河西的牛角寨就因為意外沒了，都到河東去采金，結果第三年到牛角寨的人并不知道這叫這個名字，派人回東洋軍府重新登記叫某某莊。

    還有可能因書吏疏漏，一個地方多個名字被不同的人平行使用，總之繁雜得緊。

    這種情況可能要等到修通鐵路才有改觀，但近五年十年，東洋亞州的鐵路連東部沿海都未必能修完。

    這里到底不像大明中州，沒有那么好的基礎設施，也沒有那么多的人力與產業密集。

    現階段跑輕型鐵路的鐵軌，不說每個縣都能自造，擴大到每個州府只要掌握規格，在北洋匠人的幫助督造下自行制造是沒有問題的。

    這是本土鐵路能在百姓見到好處后全面動員起來，以縣為單位自主修建鐵路的基礎——他們有這樣的能力、有這樣的欲望。

    東洋，這兩樣基本要求都不滿足。

    最廣袤的荒原走上十幾里地見不到任何直立行走的東西，別說想修個鐵路了，就連修個土路都做不到。

    集結方圓三百里四個聚落三個部落的所有人，單是后勤壓力大的就能把人壓死。

    不過確實這幾年從本土來的移民是越來越多了，每年上千條船、十幾萬人來往于大洋兩岸。

    經商、移居、送貨、探親、退役，甚至還有沒考上進士過來散心的，不一而足。

    很多做買賣的在本土與亞州都登記民籍，領取地產后便將家人遷了過來。

    實際上軍府也并不在意眾多人口的到來，如今亞州諸縣的承受能力比過去強大太多，隨著對原住民的同化，官府對百姓一視同仁，黃冊已有在籍者上百萬人。

    等到三十年后，這里的人甚至會忘記土民這個稱號，因為他們已經扎根于此了。
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