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    再多說兩句吧，在2022年的時候，阿美利肯不僅僅要求本國的半導體產業不跟華國企業做生意。

    甚至華盛頓在私下暗示本國半導體之外的企業們，你跟華國企業做生意沒問題。

    我知道現在讓你和華國企業脫鉤有點困難，你做不到，但是是你提供賺錢機會給華國企業，是他們有求于你，不是你有求于他們。

    至少，你得要求想和你做生意的華國企業，必須要在海外有生產基地。

    上面是兩個比較有代表性的組織。

    至于華國，華國這些年同樣過的很滋潤，深度扎根東南亞之后，加上自身的制造業升級。

    華國算是發展中國家里混得最好的一波。

    甚至把高麗給拖下水了，高麗的優勢產業基本上被華國吃的差不多了。

    因為高麗和華國在進出口貿易的結構上基本一致，之前高麗靠著自己技術上的優勢，華國每年要從高麗進口大量半導體和機械零件。

    到了2039年局勢已經反過來了，華國不用再向高麗采購，甚至高麗一些尖端零部件得從華國進口。

    在二十一世紀二十年代的時候，跟華國貿易逆差最大的五個國家，分別是：

    袋鼠國、高麗、巴西、霓虹和瑞士。

    其中靠出口精密儀器、半導體、高端材料等的主要就是高麗、瑞士和霓虹。

    到了三十年代的尾聲，這三個國家華國都成功實現了貿易順差。

    對他們在高端制造業的依賴幾乎削減為零。

    至于袋鼠國和巴西，這屬于沒辦法，在原材料領域必須依賴對方。

    制造業可以通過產業升級來解決，原材料短缺，只能通過星際殖民來解決。

    鄭理接管獅城之后，除了能源集團和人工智能企業之外，還成立了一家航空企業。

    這家航空企業，專門搞各類航天用燃料的。

    從燃料層面來說，或者從能源角度出發，氫能源一直都是藍星選擇的主流方向之一。

    雖然只有霓虹持之以恒的在氫能源上投入。

    其他國家是兩條腿走路，主要投資鋰電池，但是也不放棄對氫燃料電池這條技術路線的投入。

    霓虹就屬于一條路走到黑，把大量資源都投入到了氫燃料電池里去。

    氫燃料電池，作為航天能源來說，它擁有更高的能量密度、更輕的重量、更大的延伸范圍和更快的周轉時間。

    無疑聽上去這是一個很有前景的技術路線。

    但是為什么這一直停留在企業研發的技術路線里，而沒有落地。

    很多創業企業宣稱要制造純氫燃料電池驅動的飛機。

    像初創公司zeroavia計劃在2024年之前制造10到20架由氫燃料電池驅動的客機，他們還獲得了五百萬美元的捐贈。

    實際上到了2024年影子都沒有見到。

    空客更是宣稱自己要在2035年，靠氫燃料電池技術路徑，研發出世界上第一艘零排放的商用飛機。

    結果到了2039年，這也只是計劃，別說落地，連實驗室產物都沒有看到。

    氫燃料電池的最大弊端在于，風險，一直缺乏很好大規模儲存氫氣的手段。

    因為氫氣最大的優勢是能從月球極區獲得，并廉價送到leo。

    如果通過大氣剎車從轉移軌道進入leo的話，可以將月球開采的25-30%水送到leo作為推進劑使用。

    這樣只要搭配復用壽命區區100次的擺渡船，就能實現＜$50/kg推進劑價格，遠比從地表送上去便宜，從而極大的降低深空物流的成本。

    獅城新成立的太空集團，第一款產品就是針對氫燃料電池的整體解決方案。

    這一套方案以及產品，已經同時賣給nasa和cnsa了。

    同時第二款產品，就是燃燒效率和能效比爆表的超級燃料。

    至于第二款產品，目前nasa和cnsa正在緊鑼密鼓的改造他們的太空發動機。

    (本章完)


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