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    蘇伊士運河河道一暢通，兩邊排隊的貨輪齊齊發出了鳴笛聲。

    甚至還有不少船長通過通訊頻道，向海神號這邊發來了感謝的話語。

    因為一旦這條連通歐亞的運河阻塞，對于這些跑航運的船長們而言就是最大的損失。

    貨物延遲到岸，背后的航運公司不僅發不出薪水，還要對他們罰錢。

    海神號這一通救援，相當于給現場這些跑船的水手、大副、船長們全都帶來了希望和曙光。

    當然，陳絕在收到這些國際友人的熱情問候后也是一一回復了過去。

    日后魔方集團的產品想要遠銷海內外，和這些跑貨的人打好關系是必須的。

    除此之外，運河管理局的負責人也發來了感謝信，甚至許諾免去了魔方集團船隊的過關費用。

    要知道，這每條船通過蘇伊士運河都是按照凈噸位去計費的。

    像魔方集團這批船只，大部分都屬于翻新的散貨船和二手漁船居多，總噸位上超過500萬噸。

    按照現目前蘇伊士運河管理局制定的收費標準，以每噸平均12美元的過路費，就能收上6000多萬美元。

    一下子省去了這么一大筆過路費開支，陳絕自然是讓海神號回敬了一下鳴笛。

    除此之外，有關海神號在蘇伊士運河上大展神威，輕松解圍一艘大型集裝箱貨輪的救援視頻也開始在外網上火爆了起來。

    因為蘇伊士運河這地方非常特殊，不僅僅是走民用船只的通道，也是西方國家軍艦出入中東、亞洲海域的關鍵咽喉。

    平日里蹲守在兩岸的媒體記者非常多，專門為了抓拍各國軍艦的同行。

    這海神號又是全世界第二艘百萬噸級的巨型船只，它這一開動，自然吸引來了兩岸媒體記者們的抓拍關注。

    諸如：“華夏工程船在蘇伊士運河大放異彩”“工程船舶界的奇跡——海神號！”“人類歷史第二艘百萬噸排水量巨船！”之類的標題黨新聞更是在外網傳得到處都是。

    甚至于還出口轉內銷，直接火到了華夏國內的互聯網上。

    “百萬噸排水量？（我的乖乖）”

    “絕總又一聲不吭搞了一波大的！（牛逼）”

    “要是當年棒子的世越號沉船，有這艘海神號救援，肯定分分鐘能救過來（嘆氣）”
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