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    年后松土播種的時間估計要比往年開始得更晚，這期間當然也沒有閑著，而是在家認為做事，至于做的，就是自行車。

    島上的道路已經修建得差不多，尤其是最麻煩的環島一周道路也基本完工，自行車也是時候做出來了！

    陸陸續續花費三四個月才把道路建好，要是一直想著的自行車遲遲不能投入使用，總有些辜負這幾個月辛苦的感覺。

    其實很早就可以制作出來，只是去年一直都在忙碌著，行程安排得滿滿當當，只能把一些重要性稍低的事情往后拖延。

    雖然直到現在才開始建造，但也不算太晚，尤其材料的準備工作陸續在進行，制作前的準備時間幾乎可以忽略，不出意外的話很快就能做出來。

    因為不僅木材都是現成的，連木板都有將近十塊，簡單修改后就能變成自行車的零件。

    自行車看著復雜，尤其是現代的很多自行車精致無比，其實從本質上來說跟獨輪車有著異曲同工之妙，最原始的自行車結構并不難。

    車輪可以直接套用獨輪車的辦法，只是尺寸會有較大差異，轉向和其它要求較高但比較精致的部件可以用鐵來制作，鐵不能達到效果的話還有金銀。

    對于能否把自行車做出來這件事我有著十足的信心，前幾年是趕鴨子上架，沒有條件創造條件也要做出需要的工具，現在又不一樣，基本都是具備一定條件后才會開始。

    就像之前的獨輪車一樣，既然要做就一定能成功，唯一沒信心的是怕做出來使用起來太過費勁，不堪用！

    畢竟木結構的自行車自重比現代工藝的金屬車要重得多，而且最麻煩的傳動裝置也還有相當高的難度。

    一增一減結果都是增加的難度，所以對于最后會怎么樣還具有很大的不確定性。

    ......

    雖然有些前途未卜，可我對它的熱情卻一絲不減，現實就是這么殘酷，它可能是我唯一有希望做出來的交通工具，根本沒有其它選擇。

    很多時候做一件事怕的不是失敗，最怕的是害怕失敗而退縮，只要勇敢地踏出第一步，就能有第二步、第三步，經過不斷改進和完善總能達到目標。

    要是最開始就害怕失敗停滯不前的話，固然是不存在失敗，卻也失去了成功的機會！

    當然一切都要考慮自己的實力，我的實力讓我覺得能做出一輛自行車，所以我就準備做了，如果沒有信心的話我也不會開始。

    兩個自行車的輪子都是用木頭拼接而成，最后在其一圈再像獨輪車的輪子一樣，加上一圈五公分厚的橡膠減震。

    橡膠這一道步驟必不可少，在獨輪車上發現它的作用實在是太大了，如果用純木頭拼接的車輪不僅會在路上蹦起來，不用太久整個結構也會被抖松開。

    有一層厚厚的橡膠減震，效果自然沒得說。

    車輪直徑比獨輪車的車輪要大一些，寬度倒是沒降多少，達到五六公分，看起來格外壯實！

    車架方面比較簡單，難點主要是拼接的過程，要求各種尺寸和各種外形的木頭連接在一起嚴絲合縫，多一分不行，少一分也不合適。

    這是個非常大的難題，每根木頭幾乎都要修改許多次才能拼接完成，但好在都做了出來。
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