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    要不然。

    一趟往返非洲的國際航班，光是燃油消耗就得一兩百萬。

    不多載幾名乘客，航空公司得虧死。

    不過今天陸輕舟他們不一樣。

    他們是去執(zhí)行撤僑任務(wù)，時間緊任務(wù)重。

    用不著兜這么大一個大圈子。

    飛機(jī)從天府機(jī)場起飛升空以后，直接往西南方向飛行。

    沿著駝峰航線飛躍喜馬拉雅山脈，抵達(dá)中東的迪拜國際機(jī)場。

    在迪拜進(jìn)行短暫停留，休整之后，又起飛飛往厄立特里亞首都——阿斯馬拉。

    看似是一條筆直的航線，但其實(shí)是一條拋物線。

    因?yàn)榈厍蚴且粋€懸浮在太空里的大球。

    飛機(jī)在萬米高空飛行，長途航線都是弧線。

    首都時間。

    晚上二十三點(diǎn)五十分。

    距離飛機(jī)起飛還有最后十分鐘。

    此時。

    這架空客a350客機(jī)已經(jīng)啟動成功。

    機(jī)組正在做著最后的檢查，然后等待塔臺進(jìn)一步指令。

    坐在機(jī)長位置上的劉長健目光一一在儀表盤儀器上掃過。

    突然道，“再檢查一遍eicas系統(tǒng)?！?

    但是副駕位置上的徐奕辰明顯愣了愣。

    足足好幾秒。

    他才反應(yīng)過來。

    “哦好，好的。”

    eicas系統(tǒng)是雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體重型客機(jī)才會裝配的系統(tǒng)。

    中文解釋就是發(fā)動機(jī)顯示和機(jī)組警告系統(tǒng)，俗稱：鷹眼！

    有了這套系統(tǒng)，雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體重型客機(jī)才有飛行十幾個小時的底氣和資格。

    是‘發(fā)動機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)速、溫度、燃油容量，油壓，液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、除冰系統(tǒng)，起落架和襟翼等’操控面板。

    飛機(jī)在飛行過程中有任何故障，只看這個操作面板就一目了然。

    不至于讓飛行員抓瞎。

    徐奕辰才飛國際航班沒多久，所以一時半會兒并沒有反應(yīng)過來。

    不過他的不靠譜也僅僅是相對的。

    短短幾秒后。

    徐奕辰就已經(jīng)手腳麻利的檢查完畢了，“eicas系統(tǒng)正常。”

    劉長健這才長長的松了一口氣。

    現(xiàn)在飛機(jī)的全部檢查都已經(jīng)做完了。

    就等著塔臺的放飛指令了。

    　　


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