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    當(dāng)然了。

    有些國(guó)家在這方面限制特別松，第一次申請(qǐng)獲批之后，以后過(guò)境該國(guó)就不需要再申請(qǐng)了。

    比如說(shuō)某家航空公司開辟了一條新的國(guó)際航線，途徑某個(gè)國(guó)家，在開辟這條全新航線的時(shí)候就已經(jīng)向該國(guó)提出申請(qǐng)，獲批之后航班每次過(guò)境該國(guó)都不需要再向該國(guó)民航部門申請(qǐng)獲批。

    但是這種國(guó)家比較少，藍(lán)星接近兩百個(gè)國(guó)家，只有十多個(gè)國(guó)家選擇這種寬松模式。

    還有的國(guó)家限制比較松，過(guò)境的時(shí)候需要提前申請(qǐng)，但是僅報(bào)備，不回復(fù)。也就是說(shuō)該航班在該國(guó)報(bào)備了，民航部門不需要回復(fù)也可以入境，

    但是藍(lán)星大部分國(guó)家管理都比較嚴(yán)格，需要提前申請(qǐng)，獲得批復(fù)之后才能過(guò)境，否則就需要繞飛或者返航。

    藍(lán)星有接近三分之二的國(guó)家都選擇這種嚴(yán)格的航空管理模式。

    特別是一些領(lǐng)土廣袤的大國(guó)更是如此。

    要不然別人家的航空器在自家領(lǐng)空橫空直撞，這還得了？！

    不過(guò)陸輕舟他們馬上要入境的沙特阿拉伯屬于第二種情況，僅報(bào)備，不回復(fù)。

    因?yàn)樵搰?guó)領(lǐng)土范圍在中東地區(qū)勉強(qiáng)算是‘巨無(wú)霸’，差不多將大半個(gè)阿拉伯半島都給占完了。

    但是放眼全球，該國(guó)又屬于領(lǐng)土比較小的小國(guó)。

    而且該國(guó)盛產(chǎn)石油。

    是一個(gè)嚴(yán)重依賴外資和旅游業(yè)的國(guó)家（圣城麥加和麥地那，每年都能吸引幾百，甚至上千萬(wàn)虔誠(chéng)的外國(guó)信徒）。

    所以開放一部分領(lǐng)空，有助于吸引外資和外國(guó)游客。

    陸輕舟駕駛的這架川航3u9988航班早在起飛之前，川航自然就已經(jīng)向沿途各國(guó)申請(qǐng)報(bào)備了

    再加上這是夏國(guó)撤僑航班，有夏國(guó)外交部門的背書。

    所以一路上自然暢通無(wú)阻。

    入境沙特阿拉伯也是如此。

    所以當(dāng)飛機(jī)即將入境沙特阿拉伯的時(shí)候，梁棟就按慣例向該國(guó)民航部門發(fā)送FPL電報(bào)，表明身份，然后就堂而皇之的入境該國(guó)，然后就橫穿整個(gè)沙特阿拉伯，朝著厄立特里亞方向馳騁而去。

    　　


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