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    “如果他們還有別的選擇，會這么冒險嗎？”宗大偉冷冷道。

    “他們這不是冒險，而是送死，你們夏國人太傻了。”阿巴斯搖頭。

    “呵呵.”宗大偉冷笑兩聲，他已經懶得理會這個認錢不認人的人了。

    “我們夏國人不傻，我們夏國人也惜命，只是如果被逼到了墻角，什么事我們都敢去做”旁邊的成朗突然插嘴回應，“就比如說我們夏國人愛好和平，但是真有外敵入侵，我們也會拼命和他們干，這就是我們夏國能擁有5000年歷史，遭受無數次外敵入侵依然依然矗立的原因”

    阿巴斯頓時沉默下來。

    作為厄立特里亞精英，他自然聽懂了成朗的弦外之音。

    此時。

    飛機距離跑道已經不足1公里，高度也下降到了100米左右了。

    “起落架釋放成功，擾流板釋放成功，可以降落，可以降落”劉長健大聲提醒。

    陸輕舟牢牢掌控著操作桿，看著前面的一片黑暗。

    媽的。

    這特么才是真正的盲降啊。

    這時候。

    這架空客a350客機的高度已經到了100英尺（30米左右）的決斷高度。

    所謂決斷高度，就是飛機駕駛員可以根據飛機各項數據，以及機場跑道的實際情況，判斷飛機是繼續降落還是拉起來復飛。

    一般情況下，夜間降落的飛機在遭遇機場跑道燈全部熄滅的話，是必須拉起來復飛的。

    因為跑道漆黑一片。

    駕駛員根本不知道機場跑道的長度和寬度。

    更不知道跑道的具體位置。

    飛機的速度又是在兩百多公里每小時。

    這么盲目降落。

    跟狙擊手戴上眼罩，瞄準一千多米的目標又有什么區別？

    饒是狙擊手的狙擊技術再高超。

    也做不到盲狙千米之外的目標啊。

    所以。

    哪怕是陸輕舟已經把跑道的具體位置給記清楚了，但是他依然沒有把握自己就能降落成功。

    稍有差池。

    飛機就會沖出跑道。

    撞上其他障礙物墜毀！

    但是這架空客a350客機的尾翼已經嚴重受損了。

    根本堅持不了多長時間。
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