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    所以拉起來復(fù)飛是死，迫降也是死。

    還不如搏一搏，或許會有一線生機(jī)呢。

    “50英尺、40英尺、30英尺”飛機(jī)盲降系統(tǒng)已經(jīng)開始工作，不斷提醒飛行員飛機(jī)目前高度。

    但是盲降系統(tǒng)也僅僅只有這點功能了。

    因為飛機(jī)的盲降系統(tǒng)必須和機(jī)場跑道的盲降系統(tǒng)相互配合，才能起到‘盲降’的效果。

    但是蘇爾特機(jī)場別說開啟盲降系統(tǒng)了，就連跑道燈都給關(guān)了。

    所以盲降系統(tǒng)限制九四一個擺設(shè)而已。

    嘟嘟，嘟嘟.

    就在這個時候，飛機(jī)超速警報器突然響了起來。

    陸輕舟瞥了一眼空速表，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)目前的速度依然接近300公里每小時。

    本來蘇爾特機(jī)場就是一座小型民用機(jī)場，機(jī)場跑道僅僅只有2.8公里，只能降落52米翼展以下的飛機(jī)。

    但是陸輕舟他們駕駛的這架空客a350客機(jī)是重型飛機(jī)，翼展長達(dá)57米。

    本來跑道的長度和寬度就不夠，飛機(jī)的速度再控制不下來的話，很容易沖出跑道墜毀的。

    陸輕舟也沒有多余的操作，只是立即猛拉油門閥檔桿。

    停止給飛機(jī)供油。

    與此同時，他立即拉桿，將飛機(jī)機(jī)頭稍稍拉了起來。

    下一秒！

    哐當(dāng)。

    飛機(jī)機(jī)頭剛剛被拉起，后起落架就狠狠的砸在了機(jī)場跑道上。

    巨大的反彈力瞬間作用在了飛機(jī)機(jī)身上。

    不過因為陸輕舟提前就已經(jīng)做好了準(zhǔn)備工作，所以這股反彈力并沒有造成多大的影響。

    甚至沒有把飛機(jī)機(jī)身給彈起來。

    和五月份的8633的迫降相比，難度系數(shù)小得多。

    只是。

    8633的迫降難度系數(shù)是始終如一的，而3u9988的危險才剛剛開始。

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    ps：今天感冒很嚴(yán)重，下午輸了好幾個小時的水，不過總算沒有斷更。

    　　


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