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    李洛等一行人有車有馬，加上官道平直寬敞，就算不趕路，一個白天也走了一百五十多里。

    “真是想不到，還有這么好走的路。”崔秀寧在馬車中看著又寬又直的古代道路，有點不敢相信。

    這路很寬，分為車道和馬道。車道鋪了磚石，馬道卻是泥地，因為磚石會傷馬蹄。

    考慮的很周到了。

    蒙元統治的確野蠻殘暴，可也正是因為如此，能夠在極短時間內做成很多勞民傷財的大事，客觀上留下了不少遺產。

    比如，“站赤”（蒙語：郵驛）。

    蒙元的交通建設成果可謂冠絕古代中外，無與倫比。元朝地域廣大，為了維持對萬里疆域的控制，從鐵木真到忽必烈，花費數十年之功，征發數百萬勞工，這才建成舉世無雙的郵驛體系。

    元朝驛站密布，道路四通八達，不但在全國形成高密度的交通網絡，而且貫穿歐亞大陸，遍布漢地、高麗、中亞、西亞、東歐。

    不但規模巨大，管理體系也很嚴密。蒙元制度粗獷，可唯獨郵驛管理具有高度精細化，為歷代所不及。而元朝龐大的馬匹儲備也為此提供了前提條件。

    因為分布面積巨大，在交通工具上，除了馬、牛、騾，在寒冷雪域地帶甚至還有大量“驛狗”，采用狗拉雪橇的交通方式。

    你可以想象一樣，雪原上的蒙古戰士，乘坐狗拉雪橇奔襲敵人的情形。比如哈爾濱，就有“狗站”十幾個，養狗幾千只。

    在南方水網地帶，還有水驛系統，水驛數百個，舟船近萬艘。

    蒙古人作戰極其重視機動性，對交通道路的依賴很高，這也是大規模興建郵驛的重要動機。他們希望，無論哪里有事，就應該最快獲得消息，最快投入兵馬。

    李洛曾聽一個人說，元代（蒙古帝國）基本上奠定了現代中國，朝鮮，中西亞的交通基礎。

    但，這是無數人的白骨換來的。光是漢人，因為修建道路驛站而死的，就是一個難以估量的巨大數字。

    李洛此時騎在馬上，看著平原上延伸到天盡頭的大道，心里也很感慨。野蠻一旦和技術結合在一起，真的是可怕啊。

    大早離開大都，現在已經入了固安州的地界。州城就在西北三十里。

    此時，已經是黃昏了，一行人不再趕路，干脆在最近的驛站住下。

    夕陽西下，秋風蕭瑟，已經頗有幾分寒意。一眼看去，周圍都是牧場，隱隱約約看到馬群和牛羊。這里是元廷馬場之一，不做農田幾十年了。

    看著如血的殘陽和廣袤的秋草，明明是在中原，卻有幾分置身塞外的感覺。

    …………

    ps:弟弟(哥哥)們，月亮會被天狗吃，月餅會被人吃，月票被誰吃了哦…

    清逸文學

    　　


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