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    閔聰達感到很費解，為什么這么快就會有企業來接手華為中心的建設項目，而且整個過程他一點都不清楚。

    短短兩三個禮拜時間啊，他以為好說歹說，也要拖上一年半載吧？

    速度之快，過程之順利，簡直就是匪夷所思。

    一直到好多年以后，一位喜歡運動的大領導到洛杉磯快船訪問，親切接見了閔聰達，他才知道，當初為什么華為中心那么快有中國企業來接手。

    至于為什么整個過程他都被蒙在鼓里，原因也很簡單，因為他被“架空”了呀。

    閔聰達從進入快船以來，為了讓快船破產，一直都是采取“放羊”的態度進行管理。

    這也不管，那也不管，大方向上指個路，制定一些戰略計劃，剩下的就是交給下面人去處理。

    他以為快船會在這種松散的管理下，越做越爛，卻沒想到三年多時間里，手下的人都取得了長足進步。

    不是因為快船這批人以前有能力沒有被挖掘出來，而是兩個非常重要的原因：第一，錢管夠；第二，管的少。

    籃球本質上屬于第三產業，是娛樂服務行業的一種，和第一產業的農業與第二產業的工業不同，對“個性”、“才華”的需求更高，個人的作用在這個行業被放大。

    有些地區或者某些球隊為什么娛樂服務行業發展的不好，要么是管的少可是沒錢，要么是有錢了，但管的太多。

    當然，也有又沒錢又管得多的，那這種地方基本就不存在娛樂服務產業。

    閔聰達錢管夠，我不管你的做法，反而讓快船這個過去被壓抑的球隊逐漸釋放出了活力。

    看看現在的快船隊，從上到下，從球員到員工，都以最飽滿的熱情投入到工作當中，認認真真做好每一件事。

    上班摸魚？基本不存在，每天上班時間本來就不多，你還摸魚，那回家了干嘛呢？

    畢竟自從閔聰達入主快船以來，球隊非球員的工作人員就沒有加過班。

    再說了，像球探組的人加班干什么呢，反正基本不簽新球員。

    快船的15人大名單簡直就像編制一樣，考上了基本無憂，有人走了才有人來頂。

    像其他球隊那樣，三天兩頭試訓球員，短合同簽10天，10天之后又要換人。

    有些球探一個賽季忙來忙去，做了幾大本的球員觀察筆記，到頭來他挖掘來的球員，都沒有一個球迷能記住，給球隊的貢獻也是少的可憐。

    對快船球探來說，他們最辛苦的工作就是出差去中國，到中國去挖掘亞洲青年球員，這項工作的挑戰性更大一些。

    本來前兩年大家都不愿意去，但今年開始，都想著申請去中國出差干點活兒，在洛杉磯太閑了！

    當然，閑并沒有讓大家能力退化，相反很多人都在提升自己，從很多細節處為球隊做貢獻。

    比如票務組的人自從09-10賽季開始，基本就沒有了售票壓力，KPI考核什么的全都取消了。

    接線票務員的工作態度比過去好了可能有10倍，并且這兩個賽季票務組想著花樣的出票，還意外成功盤活了快船球票金融市場。

    快船拿到冠軍，且戰績持續火爆，導致之前他們為了集資出售的長期季票價格不斷攀升，快船當然看不上低收高賣的那點差價，但讓這個票市火爆的一個作用，就是讓買票看快船比賽的人越來越多，這是一種變向的宣傳。

    閔聰達管這些嗎？他當然不管，他天天看比賽、吃食堂、釣魚，哪有那閑工夫。

    如果是別的經理，或者老板，比如斯特林那種葛朗臺，又要管員工，給的錢還少，誰愿意做這些有的沒的事情。

    一個球隊上上下下上百號人，人其實并不多，大家就在同一個地方兩層樓里辦公。

    從資產上來說，快船市值好幾億，但從規模上來講，上百號人其實就是一個中小型的公司。

    一般來說，人越多，越不好管，像那種上萬人甚至十幾萬人的超大規模企業，如果用閔聰達這種放羊式的管理，可能短時間內真的會破產。

    你不破產，也要被下面的人給瓜分了。

    可是中小型公司，百來號人大家互相都認識。

    長時間一起工作，大家就和家人、朋友一樣，凝聚力相當強。

    有了閔聰達這個慷慨的領頭人，每天工作興致都很高。

    不僅興致高，而且很尊重和崇拜閔聰達，大家知道斯瑪特先生怕麻煩，喜歡釣魚，不愛早起。

    很多事你找他匯報，如果是好消息，他還懶得聽，搞不好還要訓斥你幾聲，“這算什么好消息！”

    反而是一些不太好的消息，斯瑪特會一如既往的鼓勵、安慰，“沒事，這點小事不足掛齒！按照你的想法繼續好好做！”

    慢慢的，快船上下已經形成了報憂不報喜的習慣，有好事先藏著，以后再說。
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