第(1/3)頁(yè)

    在劉瑯前世，大眾公司在八十年代初就進(jìn)入中國(guó)了，但要等到第一款汽車，也就是第一代桑特納的面世，那足足要到了九十年代才會(huì)成功，將近十年的時(shí)間就是在不斷的搞國(guó)產(chǎn)化，這是一個(gè)“痛苦”的過(guò)程，即便大眾公司沒(méi)有把最核心的科技交出來(lái)，只是把最簡(jiǎn)單的零部件交給國(guó)營(yíng)企業(yè)，可依舊把企業(yè)給難住了，螺絲釘大小的零部件做不了，車體做不了，輪胎做不了，車座做不了，最后弄來(lái)弄去只有車上的天線可以做出來(lái)，但是標(biāo)準(zhǔn)方面又不行，總之在世界最先進(jìn)的汽車企業(yè)面前，國(guó)家就是把家底亮出了也是一文不值。

    為此全國(guó)上下的機(jī)床廠和配套廠都開(kāi)始針對(duì)這些零部件進(jìn)行研究，提升生產(chǎn)線的精細(xì)化程度，直到進(jìn)入九十年代，配套產(chǎn)品才達(dá)到了大眾公司的標(biāo)準(zhǔn)，第一臺(tái)合資出廠的桑特納轎車達(dá)到了百分之八十的國(guó)有化率。

    德國(guó)大眾后來(lái)在中國(guó)賺的盆滿缽滿，同時(shí)也給國(guó)家的工業(yè)體系帶來(lái)的巨大的改變，通過(guò)汽車的國(guó)有化率提升了國(guó)家的技術(shù)水平，也直接培養(yǎng)了一批相關(guān)的人才，也為后來(lái)的合資企業(yè)創(chuàng)立了一個(gè)合作方式：你要想進(jìn)入中國(guó)，那就把技術(shù)交出來(lái)讓我們做，不過(guò)這個(gè)方式在劉瑯看來(lái)還很膚淺，沒(méi)有讓國(guó)家掌握到最核心的技術(shù)，比如汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

    當(dāng)然，人家外國(guó)人也不是傻子，這種關(guān)系到國(guó)家命脈的技術(shù)當(dāng)然不會(huì)交個(gè)你，可是對(duì)方不給國(guó)人難道就不會(huì)偷偷學(xué)？只是當(dāng)時(shí)國(guó)人太過(guò)實(shí)在，沒(méi)有想到更深一層。

    “教授，這個(gè)消息非常重要呀！看來(lái)咱們有時(shí)間要去滬市一趟，會(huì)一會(huì)那些德國(guó)人！”

    劉瑯若有所思。

    “會(huì)一會(huì)德國(guó)人？為什么？”

    熊懷志不解。

    “大眾汽車的國(guó)有化率滬市一家可做不來(lái)，那得需要整個(gè)國(guó)家所有的廠子才能做到，而且，我覺(jué)得趁著這個(gè)機(jī)會(huì)咱們可以引進(jìn)一批德國(guó)的先進(jìn)機(jī)床，絕對(duì)是一個(gè)提升工業(yè)化水平的大好機(jī)會(huì)！”

    劉瑯的思考要比熊懷志深刻的多。

    大眾汽車在中國(guó)的國(guó)有化率速度很慢，花了將近十年時(shí)間才完成，主要原因自然是國(guó)有企業(yè)水平不高，想造也造不出來(lái)。
    第(1/3)頁(yè)