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    工程師奧斯曼現在就在投影儀前解說著電器儀表系配件中的傳感器、蜂鳴器和火花塞這三個零部件的結構和如何制造，他的講解非常的詳細，只要學過工程制造的人都能聽明白，但劉瑯知道，聽明白是一回事，能制造出來又是一回事。

    首先就是材質問題，這些零部件全部是優質鋼材構成，各項指標超出國家最高指標鋼材兩個等級。

    不過還好，因為劉瑯帶領著一幫人把不銹鋼冶煉技術攻克，這種鋼材的標準已經很接近大多數零部件的材質了，即便有一部分零部件的材質更高，劉瑯相信，只要在原有的冶煉爐上進行再次技術提升就可以達到標準了。

    現在工業用不銹鋼冶煉爐還在建造中，最多一個多月后，待這些冶煉爐投產后，國家在材料方面瞬間可以提升很多。

    當然，即便是把高強度不銹鋼給冶煉出來，在材料方面也還有不少問題，比如鑄造程中金屬融化成液體倒入模具，此過程就有很大的難度。

    首先是模具的設計和制作，模具的重要性不言而喻，某種程度上來說是零部件制作的關鍵，沒有模具，復雜的零部件是不可能被制造出來的。

    還有就是冶煉過程中的處理問題，比如降溫凝固過程中解決殘余應力、排氣、脫模劑噴淋等導致缺陷的事情發生，畢竟汽車可不是普通機械，零部件運轉起來就是處在一個高溫高摩擦的環境，在鑄造過程中稍有閃失金屬就會出現疲勞缺陷，到時候就是大問題，這就要鑄造零件時最需要解決的問題了。

    當然，最最關鍵的問題還是在機床，沒有機床什么都免談。

    國家自己的機床只能制造出“傻大憨粗”的零件，用在冶煉和采礦上還可以，但也得“悠著點”用，如果趕工快干，那就會出問題，兩年前遼北省給阜城下達每年提高百分之二十煤炭產量，當時劉瑯的父親劉東來所在的軸承廠幾乎就是沒了周末，就是因為礦山設備耗損太大，高速運轉狀態下，幾天下來大量的軸承就會被磨得坑坑洼洼進而無法使用了。

    當然，通過劉瑯的聯系，國家現在也正在和德國再談引進機床的問題，只要能成功，這個問題就可以有不小的進展，但是機床本身也只是個重要條件，還有工藝也就是個大問題。

    奧斯曼也講了，同樣一個零件，選擇不同的方向和走線切出來，壽命卻明顯不同，這就算工藝問題了，畢竟現在的機床大多數不是數控的，不能以標準化模式輸入命令，而電子控制只是更加精確，如果走位那還得技師來把握

    奧斯曼這個人非常好，還舉個例子來說明工藝的重要性，比如一個零件要在缸孔中千萬次的來回運動，其誤差要求自己極高，但是誤差再小也還算有誤差的，即便是那零點零零零幾的誤差，在千萬次的運動中也會被無限的放大出來，所以在缸壁表面加工要求一種工藝，叫做珩磨工藝，這就能保證缸孔表面耐磨而且還能附著一層油膜保證密封性能。

    這時珩磨的工藝不是誰都能掌握的，在鑄造過程機床走不好，哪怕彎那么一點點，零件千萬次的運動便會加速缸壁的老化。
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