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    “說來也巧，克萊爾教授實驗室就承接了一個來自麥道公司的項目，負責替他們改進發動機，現在麥道公司的飛機都是百人以下的小型客機，而未來客機的發展趨勢是大型客機，比如波音公司的707飛機，可以裝下二百人，這個項目我也參與了，對麥道公司發動機的很多細節都非常清楚。

    麥道公司的發動機存在巨大的缺陷，技術設計、材料都需要改進，這種改進需要數千萬美金的投入，更關鍵的時間，設計、制造、組裝、試飛這些程序沒有個兩三年時間根本無法完成。

    也就是說，麥道公司大飛機方面的技術已經落后了，去年他們的業務大幅度降低，被波音公司徹底壓制，如果麥道公司不在一年之內推出新的機種，我個人覺得他們自己都有破產的危險，他們賣給我們國家的生產線價值不菲，恐怕為的就是狠狠的賺我們一筆，不過這套生產線已經過時了，即使我們買下了，把飛機制造出來也是沒用的。

    花上無數金錢引進一套無用的設備，美國人現在是把咱們當傻子了，咱們不能上當受騙。”

    劉瑯的話一點沒錯，克萊爾教授對麥道公司的發動機改進項目很不看好，起碼在兩年內是解決不了根本問題的。

    兩年時間對于競爭激烈的航空市場來說已經具有決定性作用了，而且這兩年時間里歐洲的空客公司也將崛起，未來的世界會形成兩家航空公司分庭抗禮的格局，至于說麥道公司，在九十年代初期就陷入破產危機之中，最終結局是在九五年被波音收購成為歷史。

    在前世，麥道公司和中國簽訂了合作協議，但是后來就沒了音訊，顯然就是因為他們自己都被波音收購哪里管得了中國？而中國的大飛機項目就此擱淺，直到兩千年左右才重新啟動，自主飛機一下子落后了十幾年的時間，

    劉瑯表達的意思非常清晰，首先是大飛機技術代表著一個國家空軍的潛力，正所謂國之重器豈能示人？美國不是傻子吧，他們能把自己看家的本領拿出去給別人知道？除非這本領是假的。

    第二個意思就更清晰了，麥道公司的飛機本身就存在著缺陷，而且是致命的，現在他們自己都因為這個缺陷發生了危機，現在又把這個技術拿過來給中國，目的顯然非常明顯，就是想騙錢。

    在坐的所有人，包括趙弘揚在內都不吭聲了，會議室里安靜的可怕，那些江波濤更是全身發涼滿頭冷汗，他和很多部門的領導都是這個項目的支持者，覺得國家可以在這個項目上賺到很多好處，大眾汽車讓中國的工業水平有了長足的進步，同樣，麥道飛機也能讓國家的航天事業飛速發展，絕對是一件利國利民的大事。
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