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    這次協調會議在劉瑯強大的“氣場”下有了很好的一個結果，楊勇徹底服氣，當場表態要聽劉瑯的話，宋立峰懸著的心也放了下來，只要內部不出現問題，那么金牌汽車有限公司就會平穩過渡，然后在劉瑯的帶領下開始飛速發展，五年后實現發動機的自主研發，那一幕可是太美妙了。

    第二天宋立峰帶著劉瑯來到了金牌汽車現場考察，各個車間都走了一遍。

    金牌汽車有限公司做為老牌國企底子還是有的，在八十年代末期和島國風田公司合作后有了很大的轉機，尤其是近兩年來獲得了資金后也引進了一些先進設備，產品還是面包車，也就是金牌面包車。

    金杯汽車有限公司的前身是沈城汽車制造廠，這家公司的歷史是非常悠久。

    在改革開放初期，國家在與德國大眾接洽的同時其實還找過風田，希望對方能夠在國內建廠，合作生產車型，但是島國人精明地認為以中國的實力，造出車普通百姓根本買不起，而且也不希望建廠輸出技術導致專利技術流失，因此拒絕了國家。

    直到八十年代中后期發現中國市場一片大好，同時美國市場開始萎靡，希望與中國廠商合資的時候，滬市大眾的桑特納已經買的如火如荼，首都吉普的切諾基也開始走遍大江南北。

    島國再想進入就遭到了老百姓和國家的拒絕，沒辦法，他們只能曲線救國，以當時中國市場較為缺乏的高端商用車風田海獅為敲門磚找到了當時的沈城汽車制造廠，就是金牌汽車的前身。

    當時沒有直接叫沈城風田，而是以單一的風田海獅一百車型進行技術轉讓。

    金牌早期生產海獅面包車是以島國風田提供全套散件，進行CKD組裝，包括當時的2RZ2.4升發動機的生產線也賣了進來。

    現在一輛金牌海獅面包也要接近三十萬元，去年能賣出一百多臺，產值近五千萬元。
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