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    “劉總，這是一號發(fā)動機的增壓布局，路華公司的發(fā)動機采用的是廢棄渦輪增壓技術，一號布局基本上沿襲了路華公司的方式，當然，也有一些小改變，下一步我們要進行測試，只有測試通過，一號就可以小范圍的試驗了！”

    一名技術員拿著一捆資料遞給劉瑯，劉瑯將護目鏡摘下，又把防護服脫了下來，一名工人走了過來將防護服和護目鏡接了過去，劉瑯接過了對方遞過來的資料。

    “這是一號發(fā)動機的各項指標！”

    對方解釋著。

    路華公司的發(fā)動機采用的是廢氣渦輪增壓技術，也就是利用廢氣的能量驅動渦輪增壓器的渦輪，帶動在進氣端的壓葉輪壓縮進氣，可以獲得較高的進氣歧管壓力，這樣發(fā)動機在進氣門開啟期間，可以獲得更高密度和更大流量的新鮮空氣，以提高發(fā)動機輸出功率和轉矩。

    同時，發(fā)動機都會在增壓器壓端出口后管道加裝一個中冷器，用來降低被壓縮空氣溫度，以進一步提高空氣密度，同時改善發(fā)動機燃燒，降低排放和油耗。

    這種廢氣渦輪增壓器能夠使發(fā)動機比較容易獲得百分之三十甚至更高的功率提升，同時使發(fā)動機最高轉矩點的轉速降低到2000rmin以下，甚至可能達到1500rmin。這樣就使小排量的增壓發(fā)動機輕易達到更大排量發(fā)動機的性能，滿足整車使用要求。

    圣和公司發(fā)動機制造取得了全面的突破，路華公司的那條生產線七成左右的技術被公司完全吃透，當然，現(xiàn)在已經快到千禧年了，三年時間一晃而過，圣和公司早已經今非昔比。

    “老孫，指標數(shù)據(jù)沒有問題，不過路華公司原來的汽車少了一個小環(huán)節(jié)，那就是增壓器，畢竟英國地區(qū)沒有高原地區(qū)，但我們國家地形復雜的多，增壓器必不可少。”

    對了聽見微微的點了點頭

    “劉總您說得沒錯，增壓器的使用可以補償發(fā)動機高原功率損失。高原地區(qū)空氣稀薄，大氣壓偏低，自然吸氣發(fā)動機因此而進氣量減少，導致動力下降。

    若采用廢氣渦輪增壓器，情況則大為不同，廢氣渦輪增壓器在海平面高速全負荷時會打開放氣閥，泄掉廢氣不做功，而裝配了增壓發(fā)動機的整車在高原行駛時，發(fā)動機ETK會根據(jù)情況減小或關閉增壓器廢氣旁通閥，以獲得更高的壓縮比，使得發(fā)動機進氣岐管的絕對壓力達到與海平面行駛時相似或略低的水平，達到功率不降或只是略微降低的效果。”

    “對，這就是人們常說的“增壓器的高原補償”。”

    劉瑯回應道。
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