第(2/3)頁

    廢話！誰會希望自己的制動防抱死系統被人隨隨便便就拆下來安到別的車上！最好就是完完整整的一個整體，讓你無法拆！

    而王朝陽還在繼續開口介紹：“電子式的防抱死，是在車輪被鎖死的那一剎那開始作用，每秒鐘作用6~12次，還有我們電子式的與機械式的不同，機械式的防抱死系統適用特定情況需要預先進行設定，在不同的路面情況上輪胎的摩擦系數也不同，車輛速度也不同，需要的制動能力自然也不相同，沒有及時的測量反饋于系統，只能依據原先設定的閥值進行工作，適用范圍太窄，制動的效果就會有所降低。”

    “但是，電子式就不需要擔心這些問題。”王朝陽倒是絲毫不含糊，笑著開口繼續說到：“我們朝陽的汽車有一個最主要的特點，那就是與現在科技的結合。如今，新興電子產業正在日益擴大，朝陽汽車與計算機相結合，在未來將是一個大趨勢啊。”

    “就目前來說，我們朝陽集團已經研究出了制動力輔助系統、上坡輔助系統、牽引力控制系統、電子穩定控制系統。”

    “路易先生，您要不要上來體驗一下呢？”

    被王朝陽當眾點名，路易馬勒咬了咬牙，無奈應下：“好，那我就來試一試。”

    “各位，我們家還有很多汽車，我們汽車的生產系統，我就敢保證，全世界沒有一個車企能夠像我們朝陽這么齊全。大家能夠自由駕車體驗，不論是高檔還是低檔車、你們隨便試！”

    “在這里，我非常樂意接受大家的批評指正，有任何的不足，我希望大家都能夠當場指出來。”

    王朝陽一邊說著，一邊笑了起來：“好，我也不多說了，希望大家用車愉快。”

    朝陽的汽車測試場地非常大，還有各種的路況，甚至還專門搞來了一臺造雪機器模擬結冰路面，不過現在這個天氣倒也用不上，三月份的東北依舊冷的讓人直發顫。

    上車測試。

    路易馬勒臉色微微發生了變化，他忽然發現，這個汽車開起來體驗感非常棒，坐在自己副駕駛的則是一個女生，此時此刻正在用一口流利的英式英語和自己介紹這臺車的性能。這

    一個系統叫做電子穩定控制系統，簡單的來說，它通過分布于車輛上的各個傳感器對于行駛狀態的信息進行分析，然后發出糾正指令，來幫助車輛維持駕駛的動態平衡，可以使車輛在各種路況下保持最佳的穩定狀態，尤其是在轉向方面效果更為明顯。

    還有什么上坡輔助系統，它能夠讓車輛在不適合用手剎的情況下，在半坡起步時，右腳離開制動踏板時，車輛能夠繼續保持幾秒的制動，這樣便能夠讓駕駛者輕松的由剎車的踏板轉向油門的踏板，防止溜車而造成不必要的事故，并且還給了駕駛者一定的反應時間。

    總之，這車開起來非常的順暢。

    甚至，他坐在主駕駛上能夠感受到這個發動機所帶來的推背感，這樣發動機的技術，完全不遜色于歐美那些高端的科技技術。

    在吃透了寶馬與奔馳的技術之后，王朝陽則逆向研發，做出了自己的東西。

    按質量來說，朝陽汽車絕對不會遜色于那些歐洲車系，如果再配上這些系統，那么朝陽汽車就能完全吊打歐洲車系了。

    路易馬勒也感覺到了，他們，是無法拒絕朝陽集團的。

    就目前來說，現在給各大車企制作系統是的德國的博世集團。

    博世的業務非常廣，涵蓋了汽油系統、柴油系統、汽車電子驅動傳動與控制技術等等一系列，就目前來說，現在的這些技術如果王朝陽不搞出來，那么最多三年，博世自己也得生產與設計出來，并且更加快速的應用到所有的車輛上面。

    如今，朝陽集團給搞了出來，對于博世這么一個龍頭的地位，顯然是巨大的沖擊。

    在1995年，博世將會成為首家對于電子穩定程序進行量產的供應商，直接奠定自己的龍頭地位。

    但令人可惜的是，現在才只是1993年，王朝陽就已經搞出來了。

    博世也有負責人在這里，他也坐在了駕駛汽車上，臉色也是一會兒青一會兒白的，他一直知道博世一直在做這個項目，只是萬萬沒想到的是，卻被朝陽集團給領先了。
    第(2/3)頁