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    “寒假我帶你見見一些外校的老師，”說到票子，林凱也是在規則內一直不停游弋，一個學期下來，總是不停地介紹生意到書店。

    “生意大不大？”林義吃菜吃得腮幫子鼓鼓地，故意氣著對方。

    “喲，大老板就是不一樣了啊。”林凱溫和的臉上還是那么溫和，不過眼里的光線直了起來。

    “那可不，人家分分鐘萬元上下，誒誒，還沒吃完，收什么菜…”

    一月17號，期末考試如約而至。

    時隔半個多月，當在校門口左側再一次看到杜英蓮的時候，林義覺得是命，學校也太不會挑日子了，考試再晚兩天不是更好么。

    “林老板，好久不見。”一件大長款黑色羽絨服，把女人裹著，很平靜，完全看不出兩人有過交集。

    “好久不見。”林義看對方這態度，心里不由輕松幾分，“逃不掉了？”

    “林老板說笑了，這是互惠互利的好事情，怎么能用逃呢。”杜英蓮又是一副職業笑容，接著從皮包里掏出兩張飛機票。

    “你們哇哈哈這么大的集團，才兩張啊，忒小氣了。”接過票，林義確實覺得不夠，他本打算帶關平和候富貴一起過去的。

    看著林義是真心嫌棄，杜英蓮也是有些無奈，二級代理商就只有兩張權限。

    這還是風雪過后晴了幾天，不然逼近年關的臘月里連飛機票都買不到，為了弄到這些票，自己還托了好大的關系。

    “林老板還需要幾張。”看著林義盯著自己的包，杜英蓮知道不放血是不行了。

    “你不要覺得我占了好大便宜的似的，也不想想，這年月，坐飛機要冒多大風險。”

    林義這話可不是說說的。

    在九十年代的大部分時間，中國的民航業可以說是全世界安全狀況最差的，不但飛行員屢屢發生失誤，而且維護工作可靠性低、政府部門監管混亂。

    在不到3年的時間里，連續發生了6起空難，造成遇難人數超過了550人，舉國震驚！

    1992年通用航空YK42起飛意外（106人遇難）；

    1992年南方航空B737陽朔撞山空難（機組8人，旅客131人，全部遇難）；

    1993年中國西北航空Bae146銀川中斷起飛意外（55人遇難）；

    1993年中國東方航空MD82福州落地意外（旅客2人遇難）；

    1993年中國北方航空MD82烏魯木齊降落意外（12人遇難）；

    1994年中國西北航空TU154西安空難（機組14人，旅客146人，全部遇難）

    如此嚴重形勢下，很多人對民航都失去了信心。
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