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    只是太過于分散。

    “還是差人啊！”郭陽盯著余洪海，說道：“招人這件事你得抓緊了，尤其是剛果（金），可以從國內調一批，但大多數(shù)還是要本土化。”

    “太難了。”余洪海說道：“只能去盧本巴希大學看看。”

    “嗯，多從學校想想辦法。”

    “還有安全問題。”

    “我打算成立個安保公司。”

    “這…這可得不少錢。”余洪海有點驚訝，農業(yè)賺的可都是辛苦錢，就算是礦業(yè)公司，在安保上投入也不高。

    “錢不是事。”

    如果單純只是為了錢，興許郭陽根本不會考慮來剛果（金），換個安全的國家不香嗎？

    余洪海沉吟了下，說道：“那招人也是個問題，羅修你有那么多的戰(zhàn)友嗎？”

    “沒有。”

    野兔也說道：“而且很多退伍兵出國也有限制，必須得滿足一定時限要求。”

    郭陽笑道：“全國那么多人退伍兵，總能招到人，羅修，你原來那個安保公司是不是有培訓任務？”

    “有。”

    郭陽想了想，說到：“那這事情你先去溝通，有沒有合作可能，最好是能入股。”

    “好。”

    “盡快吧，早點派人過來。”

    一邊聊，幾人也迅速的吃了早飯，正要走時，林部秘書走了過來。

    “郭老板，林部讓你一起去考察。”

    “嘿，早等著了。”

    這一行，坦桑尼亞、埃塞俄比亞、烏干達、盧旺達、布隆迪、南蘇丹……除了吉布提、索馬里等局勢不穩(wěn)的國家，整個東非都快跑了個遍。

    這也讓郭陽對這些地區(qū)的農業(yè)有了個整體了解。

    貧困是主旋律。

    主糧是玉米、木薯和馬鈴薯，但單產(chǎn)也是低得可憐。

    除了農業(yè)生產(chǎn)技術水平偏低，土地退化、土壤貧瘠、病蟲害嚴重、缺少化肥、干旱等因素常年困擾著這一地區(qū)。

    但也正是因為這樣，讓這一地區(qū)的農作物產(chǎn)量具有2~3倍的潛力。

    這為種子、農藥、肥料、農業(yè)設備等都提供了投資機會。

    而且埃塞、肯尼亞、坦桑尼亞等國政府也在逐漸放開投資政策，土地和稅收上制定了很多優(yōu)惠政策。

    一個既充滿挑戰(zhàn)，又存在巨大機遇的市場。

    也是未來國家戰(zhàn)略重點實施區(qū)域，目前已陸續(xù)有援非專家來到這里。

    某種程度上，東非國家和我國西北內陸有一定程度上的相似，都面臨水資源的問題。

    不同的是，東非國家水資源其實很豐富，內陸湖眾多，遍布各地，只是利用率極其的低，只有不到5%。

    同時又有明顯的旱季和雨季。

    才導致了這里農業(yè)發(fā)展艱難。

    但國內西北地區(qū)的很多種植技術，只需稍微調整下，就很適合東非的情況。

    這就是嘉禾的優(yōu)勢了。

    天禾的技服人員，能很快的適應這里的農業(yè)環(huán)境“怎么樣？不虛此行吧！”林部笑看著郭陽。

    “跟著領導漲見識了。”

    “你看到了東非農業(yè)的上層建筑，另幾位調查了農村的基層情況，剩下的就要靠嘉禾自己了。”

    “放心吧，領導。”

    郭陽信心滿滿。

    這趟考察持續(xù)了10幾天，嘉禾糧油的糧食也即將到達馬塔迪。

    和林部告別后，郭陽一行便徑直回了馬塔迪。

    這里是剛果（金）最大的港口，萬噸海輪可通達，因港口上游河道有瀑布群存在，海船不能直達金沙薩。

    當郭陽等人抵達港口時。

    一艘標有“cosco”醒目標志的船舶已經(jīng)停靠在了泊位里。

    來自華夏遠洋集團的散貨船。

    裝載有5萬多噸玉米，同時還攜帶了一些小型機械和零件，以及天禾的種子。

    港口里就有倉儲，這批玉米也會先存儲在港口。

    有四萬噸都是用于和剛果（金）政府換取13.5萬公頃土地的許可證。

    另外一萬噸則用于換取埃迪酋長提供的原木。

    陳燕秋是新加坡人，現(xiàn)任嘉禾糧油的國際糧食貿易總監(jiān)，精通英語、西班牙語和法語。

    曾在四大糧商之首的嘉吉公司有15年的從業(yè)經(jīng)歷，從糧食分析師，一路做到了部門經(jīng)理。

    前不久才被嘉禾高薪挖了過來。

    郭陽對其有很深的印象。

    此次是嘉禾糧油的第一筆糧食貿易，又涉及到木材進口，陳燕秋就親自跟了過來。

    郭陽看著那巨大的遠洋運輸船，不禁好奇的問道：

    “燃油漲了，運價也漲了吧？”

    “沒漲。”陳燕秋搖了搖頭，說道：“運費比前兩年還降了一些。”

    “哦？”郭陽來了興致，以后嘉禾少不了要和倉儲物流打交道，“詳細說說。”

    陳燕秋想了一會兒，

    “2004年是國際航運業(yè)難得的高峰期，各國都紛紛投資航運市場，新船供應不求，各種船只瘋漲。”

    “然而隨著06年造船周期的結束，市場競爭反而加劇，相互壓價，搶奪貨源……”

    郭陽瞬間聯(lián)想到了金融危機，未來兩年航運業(yè)肯定也將很慘淡。

    “懂遠洋航運嗎？”

    “了解一些，嘉吉有這方面的業(yè)務。”

    郭陽后知后覺：“哦，嘉吉好像擁有世界上最大的糧食倉儲物流。”

    “是的，他們現(xiàn)在有500多艘遠洋運糧船，陸地運輸車隊規(guī)模應該也是世界上首屈一指的。”陳燕秋訝然的說道：“嘉禾也要進入航運業(yè)嗎？”

    “得看有沒有適合收購或者合作的目標標的。”郭陽也很坦誠。

    嘉吉由糧食倉儲業(yè)務起家，龐大的運輸能量和完善的物流網(wǎng)絡才是嘉吉的核心競爭力。

    在這輪金融危機中，嘉吉糧食、石油、煤炭等大宗商品貿易都將為其帶來巨大的收益。

    “嗯……這兩年肯定有機會。”陳燕秋笑了笑，意味生長，“剛好公司能借此大賺一筆。”

    “哈哈哈…陳總監(jiān)很懂啊！”

    “這是大趨勢，除非這世界糧食大增產(chǎn)。”
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