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    新奧爾良是墨西哥灣的海港。

    圣路易斯則是密西西比河上游的內河港，在密蘇里州和伊利諾伊州的交界上，是老美農業主產區，只是這兩年遭了罪。

    另外，天禾在伊利諾伊也建有分支機構。

    郭陽想了想，問道：“如果嘉禾成立一個港口集團，有望發展壯大嗎？”

    “很難，很難。”陳燕秋沉吟道：“首先嘉禾就缺乏一個母港。”

    郭陽疑惑道：“母港？航母嗎？”

    陳燕秋愣了愣，航母啊，華夏好像還沒有這玩意吧，還真敢想，“不是。”

    “比如說和記港口集團最初就是以港島為母港發展起來的，后來又收購了英國的最大的港口菲利斯杜港，進入九十年代后又以鵬城鹽田港作為第二母港。

    同樣的，新加坡港務集團也是以新加坡港為母港。

    這兩大港口集團都是以優質的母港為基礎，才成就了如今的世界前五的港口集團。”

    郭陽知道和記港口集團是長江和記實業公司的港口部門，也就是李嘉誠的企業。

    但沒想到其實力這么強。

    想了想，郭陽問：“剛果金的馬塔迪有成為母港的潛力嗎？”

    “不可能的。”陳燕秋毫不猶豫搖頭，“剛果金附近經濟差、政治亂，可能幾十上百年都發展不起來。”

    郭陽也沒有否認。

    剛果（金）是這個星球上最亂的地區之一，他現在對余洪海也是放養的狀態。

    該給的股份分紅給你，但最終能賺多多少錢就得看付出了。

    但他覺得在剛果金的油棕種植園還是有機會發展起來。

    只是馬塔迪作為母港確實有點異想天開了，還不如北部灣呢，嗯？

    “那北部灣呢？”郭陽急切的問道，卻覺得這個想法很有戲。

    北部灣有三個港口：防城港、欽州港和北海港，平陸運河就是從欽州港出海。

    如果未來平陸運河通行，就連接上了大西南；如果紅旗河構想再實現，或者說目前在建的蘭渝鐵路一通車。

    整個大西北和大西南就連在了一起，這就是未來的一帶一路的部分內容。

    而且，一旦生物能源產業發展起來，北部灣港口的貨物吞吐量就起來了，作為母港應該就夠格了。

    陳燕秋思考了一會兒，道：“北部灣可能有這個潛力，但可能不是很好插手，這種投資民企很難介入。”

    “沒事。”郭陽笑了笑，“和桂省打了那么多交道，就當吹牛閑聊。”

    想到這里，郭陽迫不及待摸出手機給馬彪打了電話，聊了下北部灣港。

    對于嘉禾想參與的想法，馬彪也表示很難，但也沒說死，只說會進行討論。

    在馬彪看來，嘉禾拒絕了平陸運河的出資，卻想投資港口，有點本末倒置了，運河不通，港口哪來的潛力？

    郭陽只能說當時沒想到這茬。

    同時也表示如果嘉禾能參與北部灣港的建設運營，嘉禾就愿意在平陸運河上出一把力。

    這把力自然就是錢。

    事情到這一步就有得商量了。

    結束了通話，郭陽看著陳燕秋，道：“你看，這不就成了大半，事情好像也沒那么難。”

    陳燕秋也很驚訝，這么大的事，結果三言兩語就談出了結果，但細想之下，又覺得不難理解。

    北部灣港條件得天獨厚，卻苦于內河不通，貨物吞吐量不足，而嘉禾在這兩個領域都能做出貢獻，作為交換，參與港口建設不過分吧！

    和記港口都能與鹽田港合資，嘉禾為何就不能與欽州港建立合作？

    這是有跡可循的。

    在陳燕秋辦公室呆了一上午，下午郭陽又去了另一邊的嘉禾糧油。

    高德不在，但嘉禾糧油旗下的嘉禾糧油貿易公司剛好有一個中心負責人在辦公室。

    這人叫鮑念春，板正的中青年。

    嘉禾糧油貿易公司也是嘉禾在國內農糧供應鏈環節最主要的部分。

    其總共由六個部分構成。

    分別是事業部：玉米中心、大豆中心、糧谷中心、物流中心；

    業務部門：資產管理部、商情部、期貨套保部、農業產業化部、倉儲管理部；

    大區：東北大區、沿江大區、沿海大區、內陸大區，每個大區都有2~4個分公司；

    港口平臺公司；

    直屬企業；

    職能部門：辦公室、財務、人力、審計、法律等部門。

    鮑念春主要負責的就是玉米中心的業務，進入12月后，黃淮海和東北的玉米都已經顆粒歸倉。

    通過訂單農業、綜合農事服務、土地托管等多種模式，玉米中心的收儲任務早就超額完成了。

    現階段的主要任務是對接下游的飼料、養殖、食品加工、工業加工企業。

    按鮑春來的說法，今年的玉米銷售壓力同樣不小。

    尤其西北的玉米，以往產出多余的都是供給西南，但在良種的持續推廣下，西南玉米的缺口也在減少，西北的玉米自然就多了。

    鮑春來回酒泉，也是因為玉米中心在西北的收儲超額了，需要想辦法解決。

    “沒成想現在豐收也是煩惱了。”

    (本章完)

    　　


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