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    當然。

    打破原有的價格體系必然會讓水電站和火電站的利益受損，起初大家認為“火電站”影響會最大，但最終才發現，因為海外進口的煤炭足夠便宜，火電站發電的成本也降下來了。

    雖然利潤有影響，但不大，電價下調帶來的最終損失全都轉嫁到了煤炭出口國上。

    是他們低價的煤炭讓發電成本大幅度降低，吃虧的是那些賣煤炭的資源出口國。

    而隨著山城市電價降低，山城市的新能源車銷量也再次迎來高峰。

    不過。

    此時的原油價格也因為炎國加入了“歐佩克”的原因，92號汽油價格開始長期穩定在5.5元/升，95號穩定在6.4元/升。

    這個價格雖然對比產油國肯定貴一些，但對于大部分普通消費者來講，這樣的油價足以接受。

    一時間，山城人民竟然開始幸福的在新能源車還是燃油車上難以抉擇。

    炎國官方此時也回過神來，意識到原油極有可能在接下來的數十年內都將持續低價，一番考量后，悄然間，炎國官方將原本定于2025年全面禁止生產燃油車的計劃開始推遲到2030年……

    原本全球要禁止生產燃油車的原因是環保，減少大氣污染，減少碳排放。

    但是如今炎國已經掌握了“可控核聚變技術”，全世界誰敢說比我們更懂環保？！

    懂不懂“可控核聚變技術”的含金量？

    再加上炎國官方因為“可控核電站”原本就預定要關閉一部分高污染的火電站減少碳排放，這么一來，也算是將燃油車污染用火電站承擔了，完美實現了減少碳排放的目標。

    恢復燃油車生產的原因很簡單。

    開玩笑，炎國本就是全球最大的汽車零配件生產國，也是全世界最大的燃油車生產國，一旦徹底停止生產燃油車，無疑是將自己好不容易發展起來的汽車產業鏈生生掰斷。

    之前為了所謂的國際壓力，為了環保不得已，如今情況不同了，有了“可控核聚變”技術后，環保壓力驟然大減。

    隨著官方的態度變得曖昧，燃油車的“文藝復興”從炎國開始。
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