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    這是東風和雪鐵龍的合資汽車，第一款車型是兩廂的。

    這款車的兩廂式外觀，在此時的國內是非常前衛的設計。它的底盤很出色，油耗低，價位也很親民。

    宋陽作為此時已經頗為知名的一個廣告人，親自到鄂省來調研，神龍公司這邊還是很重視的，派了個副總全程對接。

    去了工廠，聽了他們的匯報和分析，宋陽自不可能一點現場表示都沒有。

    回到了神龍公司的會客室，他們負責市場的副總徐先春就誠懇地問道：「宋總，你對我們富康車的市場該怎么來打，有什么建議？」

    宋陽先總結著自己知道的信息：「現在，襄城、江城的兩個廠，每年的生產能力已經達到5000輛。明年的話，能達到9000輛。而現在，主要競爭對手里，桑塔納的年產量已經是10多萬輛，捷達也已經累計產了超過5萬輛。」

    桑塔納、捷達、富康，這是華國人對于汽車記憶中離不開的「老三樣」。

    這其中，富康是非常富有特色的。

    宋陽嘆道：「車子是真好。后輪隨動、前后輪懸掛，和原車相比一點都沒減配，跑拉力賽都非常好！但是徐總，在國家三大三小兩微里，神龍公司的定位和使命是生產家用轎車。當然，富康車也沒問題，在歐洲賣得很好。可是，國情不一樣啊！」

    徐先春神情一凝：「請宋總暢所欲言！」

    宋陽說的就是富康車未來要經歷的：「歐洲已經富起來了，他們對汽車不陌生。兩廂夠家用，油耗低很經濟，這造型在歐洲也很時尚，很精巧，好停車。但在咱們這，汽車是身份的象征，是非常貴重的物品，得看著氣派。沒辦法，咱還窮，這些感覺具體起來，那就是車子要大，要長，要有屁股！」

    「……」徐先春沒法反駁，這個反饋，其實市場銷售人員已經聽到過。

    轎車轎車，就得是轎子，有前有后。兩廂車，沒那個矮下來的后備箱，就好比沒屁股，轎子只有一頭。

    「再說這名字。」宋陽表情古怪，「我知道，這名字是不能改的。」

    畢竟是中央的大領導題的名字，有非常美好的寓意。

    宋陽說道：「但跟桑塔納的洋味道比起來，跟捷達這種與奔馳有點異曲同工之妙、表現出了汽車特點的名字比起來，富康嘛，名字就顯得土氣了，好像是剛賺到了點錢的萬元戶專用。」

    徐先春嘆了口氣。

    投放市場之后，確實遇到了這些問題。

    那能怎么辦？本來定位就是家用轎車。

    「徐總，我的淺見。」宋陽開始說了，「第一，發揮車子的優點，不要排斥出租車市場，反而要積極打入出租車市場。」

    徐先春為難地問：「在出租車市場確實有優勢，但是……成為出租車了，家庭客戶可就不會買了。」

    他說的是實情，成為出租車主力車型的，一貫受到普通人的冷落。

    宋陽笑道：「既然本身也已經發現問題在籌備三廂車型，那后面就是不同的款面向不同市場嘛。我第二個建議，就是三廂車型得換個名字。貴公司的名字，神龍就很好啊。」

    徐先春對目前的這些建議，并不覺得很有創見。

    這似乎與他的盛名難符。

    宋陽看了看他的表情，又說道：「定位要改一改。徐總，現在的兩廂車型，我認為要分成兩款。一款，外型上往硬朗的方向走，有棱角一些，主打奮斗、拼搏的概念。另一款，往柔和的方向走，圓潤可愛一點，主導運動、時尚的路線。」

    徐先春來勁了：「怎么講？」

    「兩個不同的客戶群。前一個客戶群，發揮車字油耗和價格的優勢，面對跑出租的、做個體生意的、需要到處跑的記者等等。總而言之，車子底子在，百搭。一句話，走富康路，開富康車。」
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