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    當(dāng)年大秦修建高速路的時(shí)候，可以說是富了一批商人，而有了高速路行商的速度快上許多，得益的還是這些做生意的商人。而大秦與高句麗的生意又富了一批商人，到后來，石門山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)成立，和朐縣連云港的建設(shè)也都富裕了很大一批商人。

    總之，只要李辰搞什么大動(dòng)作。那么跟著他屁股后面忙前忙后的商人們，必然能夠分到一塊很大的蛋糕。

    鐵路的建設(shè)，足足三千公里。這得需要多少工人，物資，這其中必然需要很多商人的協(xié)助。一聽到這個(gè)消息，不少心思活絡(luò)的商人開始打聽了起來。

    沒錯(cuò)，這次修建鐵路，李辰依舊還是打算用當(dāng)初修建高速公路的辦法。這海量的開支，李辰并不打算從國庫中掏銀子，也不會(huì)從李家莊掏銀子。而是，取之于民用之于民。

    既然鐵路建設(shè)之后，最先得利的是商人，那么這修建鐵路的銀錢，自然就得由這些商人們出。

    很快，關(guān)于鐵路招標(biāo)的消息傳了出去。據(jù)說，是由大秦成立秦鐵總局，來負(fù)責(zé)大秦鐵路的建設(shè)和維護(hù)工作。然后目前，會(huì)以一千公里為一個(gè)標(biāo)段，整條咸朐鐵路分為三個(gè)標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)。

    據(jù)說，中標(biāo)的商會(huì)首先要注資一百萬枚上幣來和秦鐵總局共同成立大秦鐵路建筑局，目前三個(gè)標(biāo)段分別命名為秦鐵一局，秦鐵二局，和秦鐵三局。

    秦鐵建筑局由中標(biāo)的商會(huì)出資，秦鐵總局技術(shù)入股，由秦鐵總局占股百分之七十，中標(biāo)的商會(huì)占股百分之三十。在鐵路假設(shè)完成后的二十年內(nèi)，鐵路拋去成本后按照持股比例進(jìn)行分紅，二十年之后，鐵路將收回國有。

    雖然僅僅只持有鐵路二十年內(nèi)，百分之三十的股權(quán)。但是即便如此，這場招標(biāo)會(huì)也足夠令人瘋狂的了。這可是大秦未來的血脈，誰能中標(biāo)便意味著二十年內(nèi)在鐵路上占據(jù)著主動(dòng)權(quán)。

    當(dāng)然，這件事上最賺的還是李辰，等于是一動(dòng)沒動(dòng)，一分錢沒花，白嫖了鐵路百分之七十的收益。

    每一千公里的建設(shè)造價(jià)預(yù)估在一百萬枚上幣，這可以說是天文數(shù)字了。即便是巴家這樣的大商會(huì)，一時(shí)半會(huì)也拿不出這么多的現(xiàn)錢。所以，各大商會(huì)之間開始漸漸聯(lián)合一起。幾家關(guān)系好的商戶，便會(huì)共同出錢來競標(biāo)其中一個(gè)標(biāo)段。

    很快，議事廳中便坐滿了前來競標(biāo)的商人。這次的競標(biāo)項(xiàng)目只有三個(gè)，可謂是粥少僧多啊。

    “大元帥，聽說你最近在鐵路設(shè)備制造廠投了很多錢啊？”李辰一進(jìn)來，立刻便有一群商人圍上了，熟絡(luò)的問道。

    “不多，不多，區(qū)區(qū)三十萬枚上幣而已。”李辰趕忙謙虛的說道。
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