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    馬拉開波湖原本僅通過一條狹窄的水道同加勒比海連接，海水很難進入湖區內。

    但為了發展湖內的采油業，50多年前人們開始將連接外海的水道拓寬、挖深，并定期清淤，以便大噸位的貨輪和油輪駛入。水上交通便利了，可問題也隨之而來。

    海水逐漸倒灌侵入湖心，沉積在水流的下部，阻礙了整個湖水的自然循環，造成大量水藻和微生物死亡。

    由于水藻和微生物是魚類賴以生存的食物，湖中的魚因此大為減少，使許多漁民無魚可捕。

    馬拉開波湖是世界上產量最高、開采歷史最悠久的石油湖，其開采歷史已有90多年。為了輸送采出的原油，湖底鋪設有總長度達4.2萬公里的各種管道，像蜘蛛網一樣密密麻麻。

    要保證這么多的管道不出現滲漏，難度可想而知。

    據統計，近年來湖區每月發生的原油滲漏事故都在30至50起，原本清澈的水面時常會泛起黑色的原油。

    馬拉開波湖周圍城市的污水處理設施大多也不夠完善。

    蘇利亞州有人口320萬，幾乎全部集中在馬拉開波、卡維馬斯等幾個城市內，這些城市排出的污水源源不斷地流入湖內。據當地一些老人回憶，過去湖內水產豐富，湖水清澈，湖邊沙灘是人們游泳的好去處。

    近幾年，湖內許多地方由于污染已不能游泳，污染的湖水甚至都不能用來灌溉周圍的農田。

    面對聚寶盆的污染，湖區管理部門制定了長遠的治理規劃，要讓馬拉開波湖重新清澈起來。瑪列拉·琳孔介紹說，根治計劃有的放矢，目標對準污染源。首先，要把湖區的主要工業和煉油設施以及原油的裝載點移到入海口。今后大型油、貨輪將不再駛入湖內，原有的湖上航道也不再進行大規模的清淤。為了配合這個搬遷計劃，湖區管理當局在入海口附近選好了地址，準備興建第二座湖上大橋，以方便新的工業區建成后湖區兩岸的交通。按照設想，原有的工業排廢對湖區的污染將減少，特別是海水倒灌的問題會得以解決。

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    管理部門還制定了環保型的經濟發展模式。在長遠規劃的藍圖中，馬拉開波湖的發展與開發將圍繞著幾個環形帶來進行。環繞湖岸的是第一個環形帶，這里將優先發展旅游業，計劃興建多處旅游設施；離湖岸稍遠的第二環形帶將用于發展農牧業。經過治理的湖水將用于灌溉周圍的農田。蘇利亞州將繼續發揮原有的農牧業優勢，向國內市場提供源源不斷的農牧產品。離湖岸最遠的第三環形帶內將有計劃地發展工業。管理部門還準備改造湖區周圍城市的排污設施，以減少生活污水排放對湖水的污染。再過幾年，當治理規劃全部實施后，馬拉開波湖這個委內瑞拉的聚寶盆將重新煥發青春，變得更加富饒。

    利用高分辨率的井下和三維地震數據分析馬拉開波湖中部始新統前陸盆地碎屑沉積的層序地層

    馬拉開波盆地的中始新統碎屑巖是在一個不對稱的前陸盆地中沉積的，而該前陸盆地形成于加勒比和南美板塊在古近紀的斜向碰撞過程。本次研究利用馬拉開波盆地中部300多口井的資料和2000km2的地震資料，詳細解釋了馬拉開波前陸盆地的始新統層序地層。馬拉開波盆地中部始新統層序的底部是一套厚約250m的河流三角洲相砂巖加積層位，其上覆蓋了厚約600m的海相頁巖和砂巖的退積層位，夾有薄進積層。這套前陸盆地層序的上部是厚約100m的河流三角洲相砂巖加積層位。在這一厚約1000m的始新統地層中，可以劃分17個準層序組，6個成因層序和一個沉積層序，但所識別的典型層序界面只有一個，它是淺海相退積層位和上覆的河流三角洲相加積層位的邊界。根據地層結構和多個準層序組的厚度增大趨勢，我們認為這些碎屑沉積物主要源自馬拉開波盆地以南的南美克拉通，而不是以前研究人員提出的盆地北-東北邊緣的沖斷帶。缺乏典型的層序界面表明了馬拉開波前陸盆地中部的始新統碎屑巖在始新世的大部分時間都沒有出露地表，而且其地層結構受控于與這一前陸盆地東北緣的沖斷作用有關的構造沉降。在中始新世加積作用開始之前，全球海平面的升降并不是控制該前陸盆地地層演化的重要因素，而這一加積作用則標志著前陸盆地沉降作用的結束。測井和三維地震資料顯示，馬拉開波前陸盆地中部的始新世三角洲平原和陸架以河流和潮汐作用為主，與委內瑞拉東部奧里諾科三角洲的現代沉積作用相似。

    徐輝：“綜合看來，這里適合蓄牧業和石油開采，而這兩行業過度發展，很容易造成沙漠化及環境污染，所以說我們的先行者必須控制平衡，發展與綠色相結合。”

    “命令在原馬拉開波市地址建立宿營地，建壕溝，棧道籬笆墻，注意力集中，安全重于一切！”

    我們征服委內瑞拉的行動從現在開始。

    今天是1880年6月28日。

    　　


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