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    時代的浪花撲過來，真的不會跟任何人商量。更可怕的是顛覆行業(yè)的技術(shù)出現(xiàn)在華夏，庫克甚至不敢想華夏那些如同惡狼般的廠商如果集體使用新技術(shù)會發(fā)生什么？如果有機會把蘋果從神壇上拉下來，這些廠商絕對會不遺余力，依然保持十多萬億市值的蘋果代表著行業(yè)內(nèi)的最高利潤率。

    此時，身在硅谷蘋果總部總裁辦公室內(nèi)的蒂姆·庫克正在看著關(guān)于這些的報告，關(guān)于當蘋果手機市場持有率跟維系蘋果生態(tài)的報告。硬件跟軟件從來都是相輔相成的。作為一個封閉的手機系統(tǒng)，只有占據(jù)了足夠多的市場份額，才能讓數(shù)以萬計的開發(fā)者擁有幫助蘋果構(gòu)建軟件生態(tài)的熱情。

    微軟的wp生態(tài)系統(tǒng)為什么最終投入了海量的資源卻依然沒能發(fā)展起來？還不就是因為市場占有率太低，即便將諾基亞拉上了戰(zhàn)車，但僅有不到百分之一的市場份額，根本無法維系住開發(fā)者的熱情。站在消費者的角度，買了一部手機，能用的軟件都沒幾個，誰還會考慮？

    這也是蘋果也開始考慮手機性價比的原因。不能保證市場占有率，沒有足夠多的客戶，就無法在軟件應用增值領(lǐng)域保持足夠的利潤，沒有足夠的利潤就無法吸引那些針對ios接口設(shè)計精品軟件跟應用的開發(fā)者們，但一旦蘋果真要進入到追求性價比這一步，花費二十年建立的高端品牌形象又可能轟然倒塌……

    當初選擇執(zhí)行泰坦計劃，開始造車，就是為了不讓產(chǎn)品單一化，想要把握時代的脈絡(luò)，不至于像諾基亞一樣，當手機產(chǎn)品被淘汰，立刻泯然眾人矣。但現(xiàn)在車還沒造出來，卻碰上了強人工智能橫空出世，這對于蒂姆·庫克來說，要思考的已經(jīng)不僅僅只是智能手機的問題，因為強人工智能下一代電車上的應用可能更為廣泛……

    所以，接下來該怎么玩？

    “砰砰……”辦公室的門被敲響，打斷了蒂姆·庫克的沉思，抬起頭，他的秘書拿著一張紙走了進來。

    “庫克先生，這是華為公司發(fā)來的一份傳真，請您過目。”

    “哦，給我。”

    蒂姆·庫克接過了這份傳真，沖著秘書點了點頭，看著自己的秘書轉(zhuǎn)身離開，這位蘋果總裁才將目光落到了那張薄薄的a4紙上。

    這應該算是一份并不太正式的合作邀請函，并沒有多少廢話，意思表達的很清楚，大概翻譯過來便是：兄弟，我們的宣傳視頻你應該已經(jīng)看到了，能不能實現(xiàn)相信你心里也有數(shù)，你看啊，咱們在手機市場屬于友商，現(xiàn)在你們想要造車，我們提供整套智能汽車解決方案，咱倆如果強強聯(lián)手，什么谷歌、三星、微軟、特斯拉，咱們兩家把他們統(tǒng)統(tǒng)踩在腳下！只要咱們能做到相互間的技術(shù)信任，兩家百年科技企業(yè)發(fā)展路線分分鐘就能規(guī)劃得明明白白。

    當然，除此之外，這封合作函還非常禮貌的說了另一種可能，找上蘋果是因為雙方雖然有競爭，但依然有合作基礎(chǔ)，如果蘋果不愿意合作的話，華為只能選擇轉(zhuǎn)頭跟其他友商合作。

    比如幫助谷歌升級一下他們的assistant，到時候其他安卓手機可就不止是能幫助消費者打個電話那么簡單了。

    如果在加上未來智能平臺可能提供對安卓應用進行智能化改造服務(wù)，想想看那么多安卓廠商接入到未來的強智能系統(tǒng)對于蘋果手機會有多大沖擊。另一方面華為升級后的智能汽車解決方案如果將蘋果汽車排除在外，就算蘋果汽車今年內(nèi)落地，拿啥跟下一代可能實現(xiàn)l5級自動駕駛的汽車火拼？

    不要想著去跟寧為談判找不痛快了，人家寧為博士就是一個純粹的研究型科學家，具體市場行為雙方已經(jīng)簽署了合同，都由我們的專業(yè)團隊來談。總之我們拿到了這種快速發(fā)展的好機會，第一時間就想到了蘋果，因為華為一直覺得蘋果雖然一直是競爭對手，但也是一家值得尊敬的高科技企業(yè)，但我們同時也奉勸你們蘋果不要不識抬舉，如果你們相信所謂的聯(lián)盟友誼會真的團結(jié)一致，能為蘋果爭取迎頭趕上的時間，那么對不起，當盟友為了自身利益選擇背叛的那一刻，也意味著全球圍剿蘋果的號角隨時可能吹響。

    尤其是親愛的庫克先生，愛立信已經(jīng)反水了，背后直接捅刀子了，思科也已經(jīng)找上門求和了，你們所謂的聯(lián)盟著實脆弱不堪……
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