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    第二批500艘空天飛龍的預定計劃也在華夏民用空天船舶制造有限公司的官網(wǎng)上掛出。只是這一次單艘的預定價格漲了十八億人民幣一艘，預購還得交十二億預付款，以及額外支付七千萬的內(nèi)部裝飾費用。

    但即便如此，第二批預定依然在三天內(nèi)就被全球航司給搶空。也有航司申請希望能租賃空天飛龍系列飛船運營，但根據(jù)華夏民用空天船舶制造有限公司的回應，現(xiàn)在廠子里幾乎是二十四小時不停的工作，也只能先顧得上訂單，根本沒有余力去推行租賃業(yè)務，便也只能作罷。

    沒辦法，第一批新一代航空器交付后，效果好到超出無數(shù)航司的預期，各大航司自然用腳投票。

    這已經(jīng)不是靠給予各種優(yōu)惠以及用其他方法干預市場能的解決問題了。

    畢竟這種降維打擊太過沉重。當旅客花同樣的錢，一種可以在空中肆意走動還能去享受一下各類娛樂設施，甚至能跑去封閉甲板上翻跟頭，另一種則要長時間困守在狹窄的座位上，消費者自然會用兜里的票子教航司怎么做人。

    當然空天飛龍系列的吸引力可不止是針對航司而言。事實上這個世界站在金字塔塔尖的那些富豪同樣對這種新型的航空器趨之若鶩。

    不管是私人游艇還是私人飛機，哪里有這種安全性能超高的空天飛艇來得帶勁兒？

    派對可不止是能開到在公海上開，更是能在空中開。更別提如果普通人都能享受到空中影廳，跟住套間的待遇了，身為大富豪怎么可能出行還得乘坐上一代的飛機？

    雖然原則上華夏民用空天船舶制造有限公司提出的提前預定服務都是針對航司的，但私人飛船領(lǐng)域如果對方給的實在太多了，也不是不能商量。

    比如飛船十五億，但人家不但愿意多給幾個億插隊，甚至還愿意額外支付十多億用于訂制內(nèi)部裝修的話，那一切也都是可以商量的。畢竟誰能拒絕差不多性能的產(chǎn)品，可以含淚多賺二十億呢？

    這樣的私人訂制飛船，總計五艘也被列入了第二批優(yōu)先生產(chǎn)目標。

    第二批空天飛龍系列航空器的熱銷，也讓波音跟空客兩家世界最大的民用飛機生產(chǎn)商先后正式宣布破產(chǎn)。這次是真沒辦法了，觀望期沒有接到任何民用訂單也就算了，甚至連一些大富豪的私人飛機訂單也直接被搶了，在加上股票跌到?jīng)]眼看，似乎也只有走破產(chǎn)重組這條路了。

    波音正式倒閉這天，也被當?shù)孛襟w稱之為“西方航空航天史上的至暗時刻?！?

    雖然鬧出的動靜很大，但其實對于普通民眾而言，已經(jīng)習慣了。畢竟這段時間各路媒體口中的各種至暗時刻著實太多了些，已經(jīng)憂心不過來了。

    數(shù)學科學至暗時刻，人工智能時刻，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)至暗時刻……

    最痛心的大概還是依托于這些產(chǎn)業(yè)而生存的人們，比如波音、空客的雇員；油田的投資者、資源商人。然而當時代的車輪滾滾向前的運行時，誰都無法阻擋……

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