第(1/3)頁

    飛鵬級運輸船的適航管理范圍，最終還是劃分給了海事部門，畢竟地效飛行器在法理上，就在船舶的范圍內。

    8月28日。

    中船重工、北方工業(yè)、飛鵬集團、蝸牛工業(yè)和郵政集團等17家相關企業(yè)，召開了一次秘密的行業(yè)發(fā)展研討會。

    先明確了新型地效運輸船的各種規(guī)格，比如可以運輸?shù)募b箱尺寸之類。

    接下來就是關于飛鵬級的采購許可證問題，由于地效運輸船涉及非常多敏感技術，目前獲得允許商業(yè)采購的企業(yè)，只有飛鵬集團和郵政集團。

    而研討會上，為了避免地效飛行器多起來后，出現(xiàn)撞船之類的事故，海事部門專門規(guī)劃了新的航線，盡可能將地效航線規(guī)劃在偏僻的海區(qū)。

    另外飛鵬集團牽頭組建了一個地效運輸船駕駛培訓班，和郵政、軍方合作，第一期就有三百多名學員。

    這種特殊的待遇，其他國內的民營快遞企業(yè)，看得羨慕嫉妒恨，但是嫉妒也沒有用。

    飛鵬級是燧人系設計的，絕大部分技術專利和核心零部件，也是燧人系研發(fā)和提供的。

    而郵政是國企，屬于可以管控的企業(yè)。

    其他快遞公司如果購買飛鵬級，存在很多安全隱患，單單是泄密問題，就卡死了他們采購飛鵬級的可能。

    這兩年多來，飛鵬集團在快遞物流的發(fā)展，一直非常迅速，投入了大量新技術，和龐大的資金。

    比如云貴貴陽、蜀省的超級公路，除了已經(jīng)投入使用的貴陽—畢節(jié)超級公路，以及官方投資的川藏超級公路，飛鵬集團自己還投資了3條新的超級公路。

    而東部地區(qū)，則大規(guī)模投資懸空輕軌，在華北平原和東北平原上，飛鵬集團利用之前的輸水管道，直接在輸水管道上方建設懸空輕軌，在輕軌上鋪設太陽能電池板。

    一眾物流企業(yè)中，飛鵬是網(wǎng)點僅次于郵政，運輸量最龐大，單位運輸成本僅有全國平均水平的42～45%。

    比起購買大量飛機，做航空運輸?shù)捻権S，飛鵬選擇了另一條路，利用技術、資金修建道路等基礎設施，加上近期投入使用的飛鵬級，形成了自己的超級物流體系。

    近期飛鵬集團和郵政集團達成戰(zhàn)略合作，郵政集團也將出錢投資一批懸空輕軌和超級公路，雙方將共享超級公路和懸空輕軌。

    顯然擁有獨立路權的懸空輕軌和超級公路，對于物流企業(yè)而言，簡直是如虎添翼。

    比如汕美運輸快遞去惠州，半個小時就可以直接達到，不需要擔心塞車和等紅綠燈，也不用繳納高速費用，其他物流公司根本做不到這種事情。
    第(1/3)頁