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    常輔國在商飛看完了飛廉運(yùn)輸機(jī)的項(xiàng)目后，又坐飛機(jī)去長安的西飛公司。

    蝸牛工業(yè)和國內(nèi)各大飛機(jī)制造公司，都有非常多的業(yè)務(wù)往來，特別是成飛、西飛，合作更是非常的深入。

    蝸牛工業(yè)的暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，工廠就設(shè)立在寶雞那邊，和西飛公司非常靠近。

    來到西飛的飛機(jī)制造基地。

    他來到了鯤鵬運(yùn)輸機(jī)的總裝配車間。

    總工程師唐長紅院士在一旁給他介紹道：“這就是鯤鵬運(yùn)輸機(jī)，明年一月份試飛。”

    一旁的西飛總經(jīng)理方國利，苦笑著搖搖頭：“常總，我們這鯤鵬還沒有正式上場，就直接直接落后了。”

    常輔國笑著說道：“你們可以和商飛合作，飛廉運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)有設(shè)計(jì)方案了，鯤鵬也可以升級改造。”

    “我正有此意。”唐院士拿出一個(gè)平板，調(diào)出了鯤鵬運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)圖，以及蝸牛工業(yè)的暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

    如果采用暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)和新材料，鯤鵬的有效載荷，可以從最大75噸，提升到90噸左右。

    另外動(dòng)力磅礴的暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要兩臺(tái)，就可以將鯤鵬推高到13000米的高度，速度到1200～1300公里每小時(shí)。

    但是為了不破壞鯤鵬的氣動(dòng)布局，鯤鵬運(yùn)輸機(jī)只能配備4臺(tái)暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如此一來，最快速度就會(huì)提升到2400～2600公里每小時(shí)，相當(dāng)于2倍音速。

    常輔國提另一個(gè)問題：“如果鯤鵬突破音速，那之前的氣動(dòng)布局會(huì)不會(huì)出現(xiàn)無法匹配?”

    作為鯤鵬的總設(shè)計(jì)師和總工程師，唐院士自然明白其中的風(fēng)險(xiǎn)，他解釋道：

    “是的，鯤鵬運(yùn)輸機(jī)的氣動(dòng)布局不適合超音速飛行，如果改裝暴風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最快速度就是1200公里每小時(shí)的亞音速。”

    另一個(gè)工程師補(bǔ)充道：“我們的方案是將富余的動(dòng)力，作為垂直降落的動(dòng)力。”

    “垂直降落?”常輔國倒是沒有想到，西飛的工程師會(huì)腦洞大開。

    唐院士笑著解釋道：“我們就是這樣打算的，采用新材料后，鯤鵬內(nèi)部空間有很大的改裝余地，可以為垂直降落，提供改造的空間。”

    垂直降落和起飛，在飛鵬級上都可以做到，應(yīng)用在只有220噸的鯤鵬運(yùn)輸機(jī)，自然沒有太多的難題。

    或許唯一的難題，就是要考慮氣動(dòng)布局和垂直起降的相適應(yīng)問題。
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