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    燧人系的安全部，在春節剛剛上班的第一天，就直接給了那幫蛀蟲當頭一棒。

    一場內部肅清風暴，隨即洶涌而至。

    而黃修遠則通過替身機器人，來到了雄鷹航天的總部，漠北的喬巴山城附近。

    雄鷹航天城在喬巴山向南28公里處，是一個仿造東風航天城建造的航天基地，目前擁有兩個發射位，和一個綜合裝配工廠，可以同時裝配5枚運載火箭。

    來到基地里面，之前被他邀請過來的王院士，此時正在搞飛鵬發射平臺。

    看到他走進來，頭發花白的王院士，開玩笑道：“修遠，好久不見，你這甩手掌柜當得可真舒服呀！”

    “哈哈，能者多勞，我這邊也是忙得腳不沾地。”黃修遠說完，又看著改造車間內的飛鵬級—金翅大鵬號。

    王院士介紹道：“我和沈飛、中船重工方面，聯合調整了飛鵬級的氣動布局，又將之前的地效飛行系統取消了，只保留主動力系統和垂直降落系統。”

    “你們測試的實際載荷多少？”

    王院士回答道：“1000噸有效載荷的性價比最高，運載平臺可以突破到47公里的高空，是運載九百噸左右的長11，可以突破到海拔50公里的高空。”

    47公里！50公里！

    黃修遠對于這個高度比較滿意，運載火箭的芯一級，燃料往往消耗在大氣層底層區域，特別是大氣稠密的對流層和平流層，幾乎消耗了芯一級70%的燃料。

    對流層是地面到海拔10公里之間，而平流層則在海邊10公里到50公里之間。

    剛好金翅大鵬號已經逼**流層頂部，平流層上面的空氣稀薄，而且地心引力進一步被削弱，在這一片區域發射運載火箭，可以有效提升運載火箭的運載距離，或者提升有效載荷。

    王院士給了一個運載數據，之前近地軌道有效載荷只要二十多噸的長11，如果采用金翅大鵬號作為發射平臺，近地軌道有效載荷可以提升到260噸左右。

    這個有效載荷，比目前正在開發的長13——近地軌道120噸級運載火箭，還要強大兩倍多。

    看起來，這個有效載荷非常龐大，實際上運載火箭加上金翅大鵬號本身，整體重量都達到了4300噸左右，計算起來，載荷比才6%左右，并沒有太夸張。

    黃修遠看了三次測試的數據，又和王院士等人討論了一會。

    對于金翅大鵬號的后續研發改進，仍然有待繼續提升。
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