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    而采用金翅大鵬號代替芯一級的長11運載火箭，目前可以實現近地軌道243噸、同步軌道171噸、月球軌道92噸。

    這是一個非常驚人的載荷，利用金翅大鵬號發射非常成熟的長11運載火箭，也是當前進入外太空的主要手段。

    至于有了金翅大鵬號后，為什么繼續研發長13，主要是為了配合另一個項目。

    現在長13的綜合性能，顯然比不上金翅大鵬號＋長11，但這個項目必須繼續研發下去。

    因為長13除了大氣層內發射之外，還計劃在外太空分級組裝，即在空間站上組裝后，作為來回月球的超重型飛船使用。

    按照航天科工和雄鷹航天的規劃，長13會分解成為5個部分，通過金翅大鵬號發射到天宮空間站上，然后將5個模塊組裝起來。

    近地軌道組裝型的長13，同步軌道有效載荷將提升到1880噸，月球軌道有效載荷則可以達到940噸。

    如果是作為來往于近地軌道和月球軌道的交通工具，將改變當前月球飛船返回載荷過小的問題。

    目前月球飛船要返回藍星，燃料必須精打細算，返回近地軌道的最大載荷，減去飛船本身的各個系統，可以額外帶回近地軌道的重量，大概只有1.5～3.2噸左右。

    這還是無人運輸飛船，如果是有人的飛船，這額外載荷大概只有0.6～1.7噸左右。

    如果飛船人員超過5人，有效載荷進一步下降。

    顯然這不符合航天發展的戰略需求，必須讓月球飛船，可以承載更大的載荷，返回藍星近地軌道。

    長13就肩負著這個重要任務。

    別看這款運載火箭在大氣層內，綜合性能平平無奇，如果改用近地軌道組裝，那它可以1艘飛船頂10艘長11月球飛船。

    這種在近地軌道空間站上組裝的飛船，是實現快速建設月球基地、月球城市的重要手段。

    黃修遠也知道項目時間太緊了，可是他也沒有辦法。

    現在諾亞會也非常瘋狂，今年以來，對方硬生生發射5枚新土星五號，其中爆炸了2枚，成功了3枚，初步在月球建立了一個24噸左右的小型無人基地，以及5顆月球衛星。

    另外還有馬斯克的太空探索公司，波音、藍色起源等公司，也在NASA龐大資金的刺激下，重新開始重建新空間站——諾亞方舟號空間站。

    至于西洲聯盟和露西亞，則拿著國際空間站縫縫補補，至于月球方面，他們幾年只發射一顆探測衛星。
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