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    白云機場的客流量相對比較多，那是因為這個集機場是國際機場，也是本土和東南亞、大洋洲的空中交通樞紐之一。

    大廳的航班信息不斷滾動著。

    上上下下的乘客，或旅游來往、或出差公干、或探親訪故。

    戴小海夫妻這幾年沒少到東南亞、大洋洲等地旅游，不過考慮到這一次只剩下四天時間，倆人也沒有選擇太遠的地方，而是打算去貴省走走。

    周圍的乘客，不少人都是三五成群，看樣子多數是去旅游的。

    等待了一個多小時，他們訂購的航班已經到了，是春秋航空公司旗下的新型國產客機，這是去年年底剛剛完成測試的第一批商用飛機。

    飛機是商飛和燧人系合作打造的，代號是“騰飛—2015”，這款飛機本來是去年七月份，就可以上市了。

    不過后來黃修遠押后了上市，主要是為了修改一部分內部的配套設施，才拖延了四個多月。

    騰飛—2015型商用飛機，是一款大型運輸機，采用了新一代的安全型N30燃料，N30是N20的改進版，能量密度和N20差不多，但是安全性高了一個量級。

    而爆轟火箭發動機，也經過一系列的改進和優化，不僅僅能耗降低了3.7%，控制精度、爆轟的共振效應之類，也獲得了一定程度的改善。

    該款飛機的最大載客量可以達到850人，不過經過研究后，為了保證安全，最大載客量變限制在450人。

    上了飛機后，第一次搭乘國產飛機的戴小海，有些好奇的四處張望著。

    眼前的乘客艙，與之前的波音或者空客客機，有截然不同的風格。

    一個個獨立的乘客座位，模樣有些像一個圓筒型。

    其實這些乘客座位，就是一個個獨立的逃生艙，一旦飛機出現事故，可以迅速合攏關閉，變成一個逃生艙。

    逃生艙呈圓筒型，里面包含一個座位，以及降落傘系統、緩沖和漂浮氣囊系統、維生系統、通信系統等。

    這也是為什么，本來可以容納850人的載客量，被削減了一大半，就是為了加裝這些逃生艙。

    雖然飛機的運輸量堪憂，但在當前的交通工具中，仍然是速度最快的，也是最方便的洲際運輸方式。

    特別是對于大中華這種控制區跨度極大的勢力，飛機仍然是最快長途運輸方式。

    但飛機運輸存在的一個大問題，那就是安全性。

    哪怕是經過無數次的慘烈空難后，飛機仍然有失事即死亡的尷尬局面，這也是黃修遠等人很少坐飛機的原因之一，就算是坐飛機，也只能坐專機。
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