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    他說這叫國家認同，必須要讓這分離很久很久的三方面完成這一認同，才能夠讓大明長治久安。

    然后還要在此間充分開辟海運航道，讓中都跨越大海直接和嶺南、南洋相連，乃至于讓遼東都可以和嶺南相連，讓雙方的交流變得頻繁起來，從時間和空間上縮短南北差距。

    還有就是運河河道。

    黃河修繕成功之后，就要疏通運河，利用運河進一步增強大明東西部的交通聯絡，并且通過運河把關中和華北、江南之地聯系起來。

    這么多的交通手段，就能在前蒸汽機時代大大增強一個大國內部的聯系和彼此之間的認同，有利于大一統的實現與維護。

    討伐南宋的戰爭結束之后，蘇詠霖同時規定了大明國的多京制度。

    以目前的疆域，暫時以中都為國家首都，以開封府為南京，以長安府為西京，以遼陽府為東京。

    這些地區都屬于中書省直轄地區，歸屬中央直接管轄，是中央在地方的權力象征、力量輻射。

    辛棄疾看得出來，蘇詠霖的眼睛里全是對未來美好向往的光芒。

    他的眼睛里沒有自己，只有整個大明，他在竭盡全力讓大明國變得更好，讓大明國的子民生活的更好。

    他在想方設法發展經濟，發展民生，他把【要想富先修路】這句話掛在嘴邊，讓財政部和工部把這句話寫在部門辦事大廳上懸掛起來。

    所有部內官員進入大廳之后第一件事就是看到這句話，然后知道目前國家的建設主要方向就是在搞交通，交通搞好了才有經濟的快速發展。

    所以除了黃河工程之外，很多地方上的一些小的筑路工程也在同時發展。

    這些小的筑路工程或許只是村莊到縣城之間的道路，甚至可能是兩個村莊之間的道路，但是有了路和沒有路是完全兩碼事。

    這些小路工程并不需要多少錢，地方財政完全可以負擔得起，工程技術并不復雜，工期也很短，本地勞動力足以負擔。

    可是過往根本沒有官府會去重視這樣的事情，沒有意識到一條可以讓商旅來往的道路對于一個人口聚居區來說的意義有多大。

    進進出出之間，就能把一個地方的經濟盤活，因此而產生的衍生業務如飲食住宿等也能養活一大批人，讓一大批人獲得額外收入，讓不斷增加的人口有生存下去的所需要的工作和收入。

    或許不是他們不懂，而是他們根本就從來沒有想過讓這些面朝黃土背朝天的人過得稍微好上那么一點點。
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