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    香江航空公司注冊(cè)資金雖然很低，但幾大股東注資一點(diǎn)兒也不少，其中欣建投資公司注資5億港幣，占股30%，德楓銀行注資4.5億港幣，占股27%，道亨銀行與東亞銀行分別注資3億港幣，各占股18%，興創(chuàng)銀行投資1.17億港幣占股7%。

    直接讓這家剛剛成立的空殼公司一躍成為香江資產(chǎn)上十億的大型公司，世界上兩大飛機(jī)制造公司更是聞風(fēng)而動(dòng)，紛紛派遣公司副總裁來(lái)到香江。

    特別是空客，目前與波音相比還有著極大的差距，研發(fā)的空客A300業(yè)績(jī)并不怎么好，空客A300B曾經(jīng)16個(gè)月沒有訂單，也就這兩年好了一些，訂單增長(zhǎng)還算可以。

    這次香江相繼成立兩家航空公司，尤其是香江航空資本更是高達(dá)兩億多美金，以目前一架空客A300B1700萬(wàn)美金價(jià)格，最起碼也能夠買十架。

    若能夠拿下香江航空的訂單，不僅空客業(yè)績(jī)有一個(gè)大的增長(zhǎng)，同時(shí)也能夠幫助空客打開亞洲的市場(chǎng)。

    空客副總裁達(dá)維爾到了香江之后目標(biāo)非常明確，那就是前往會(huì)德豐大廈拜會(huì)李建輝。

    他非常清楚，香江航空目前總經(jīng)理雖然是韋理在兼任，但香江航空具體采購(gòu)哪種飛機(jī)最終還是李建輝在決定。

    3月17號(hào)上午十點(diǎn)，達(dá)維爾準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)的來(lái)到了李建輝辦公室。

    作為銷售出身的他帶的東西相當(dāng)充分，除了A300系各個(gè)型號(hào)的資料外，還有各型號(hào)的微型模型。

    李建輝靜靜聽完達(dá)維爾的介紹，出聲道：“空客A300系列確實(shí)是不錯(cuò)的飛機(jī)，只是香江的位置決定我們航空公司主要需要的還是遠(yuǎn)程型號(hào)的飛機(jī)，空客這方面距離波音747還有不小差距啊。”

    達(dá)維爾自然清楚這方面的問(wèn)題，空客A300系列定位的是中短程航線，目前遠(yuǎn)程A300B4-100也就五千多公里。

    這和波音747-200的一萬(wàn)兩千多公里比起來(lái)少了一半多，確實(shí)不利于遠(yuǎn)程乃至超遠(yuǎn)程的航線。

    不過(guò)香江航空只是應(yīng)對(duì)亞洲，尤其是東南亞和東北亞的航線，空客A300B4-100航程完全足夠。

    “李先生，在航程方面我們空客與波音747相比確實(shí)有一些差距，不過(guò)我們也有續(xù)航達(dá)到近六千千米的客機(jī)，足以滿足香江航空飛京城、東京、首爾、星洲、雅加達(dá)、新德里、孟買等亞洲主要城市。
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