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    至于說將其業務直接給這些航運企業做，李建輝還沒有那么偉大，隨著東華石化和南華石化兩大集團的成立，隨著寶島、香江、馬來市場的打開，未來對于石油以及天然氣的運輸需求將非常大，這會是一個長期的業務，李建輝怎么可能會讓給外人。

    哪怕是和華約成員國的交易黃了，李建輝也會從其它國家購買石油和天然氣，購買這兩種船只并不會出現在港口生銹的情況。

    在船舶制造方面，李建輝也提出了要求，在繼續增加自身在散裝船和集裝箱船技術和建造經驗的同時，也要增加原油運輸船和lng制造技術儲備。

    同時要求黃埔航運近期考察臺中和高雄，建立一座大型造船廠，主要方向是原油運輸船和lng研發與制造。

    至于香江黃埔（青衣）造船廠重心不變，依舊主要研發和制造散裝船和集裝箱船。

    作為黃埔航運集團總裁，林豐運聽此內心也是相當高興，這次之后，集團實力又會增長一大截。

    作為欣建系一員，林豐運這些年相當的郁悶，黃埔航運集團是欣建系最早的十大集團之一，第一任總裁是黃埔控股克雷·約翰遜兼任，在那次各大控股浮出水面進行大調整之后，林豐運就一直出任集團總裁。

    這幾年隨著欣建系集團企業不斷增加，黃埔航運集團在欣建系的地位是一滑再滑，現在不要說前十，前三十都進不去。

    曾經與其平級的輝鴻集團市值已經高達1600多億港幣，而黃埔航運集團現在才百多億。

    其集團總裁巖谷徹現在已經是華瑩控股集團董事局副主席常務副總裁，而他林豐運現在不過是黃埔控股集團董事局董事副總裁。

    而且林豐運很清楚，要不是因為巖谷徹在游戲開發方面有著極高的天賦，以輝鴻集團的成績，巖谷徹只怕早就進入欣建系執行團。

    林豐運明白，自己如果一直出任黃埔航運集團總裁，想要進入執行團沒有絲毫的可能，就黃埔控股內部，不說目前集團的常務副總裁紐碧堅，就是金鴻珠寶陳慧雅都排在他前面。

    為了能夠獲得李建輝的重視和肯定，林豐運這次準備大干一場，尤其是在新建造船廠上面。

    欣建系高層都知道李建輝的野心，他也不怕自己計劃太大被撐死，這次他要趁著英倫經濟低迷的機會，直接拿下一座頂尖民營造船廠。
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