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    這個時期可不是二三十年后，小轎車主要還是政府單位以及國企單位使用，需求量也不是太大。

    加上長安·玉獅汽車公司才剛剛發展，初始產能規劃并不大，目前產能月生產一百輛轎車。

    到時候會根據市場需求，逐漸調整生產輛，以滿足公司的發展。

    最讓在場這些領導高興的還是玉麟汽車帶動的產業鏈，盡管在發動機、底盤等主要部件還是玉獅集團提供，但還有不少零配件是渝州本地企業提供。

    在場的相信，隨著長安·玉獅汽車公司產品熱銷，必然能夠助推渝州經濟的高速發展。

    川蜀省委常委渝州市高官出聲道：“感謝工業部、商業部以及玉獅集團對我們長安·玉獅汽車公司的關心與支持，讓我們長安·玉獅汽車公司從商談合作到整車下線，用時不到一年時間。”

    工業部常務副部長出聲道：“這方面主要感謝玉獅集團對我們政府和長安汽車公司的信任，這才能夠使得合資方面商談最晚，汽車卻能夠最早下線。

    同時我們也希望能夠加大與玉獅集團的合作，我們也相信隨著改革開放的不斷推進，玉獅集團與我們內地能夠實現互利共贏。”

    商業部助理也進行了發言，尤其是在玉獅集團與長安汽車公司合作上面，玉麟轎車進口的玉獅發動機在稅收上面將會獲得政策上面的支持，同時也希望玉獅集團考慮巴士以及卡車與內地汽車合作。

    至于說玉獅集團在這方面的技術，這些領導并不擔心，他們很清楚玉獅集團背后還有一尊靠山，捷豹集團，這家旗下的利蘭汽車公司不管是卡車、巴士技術，還是特種車輛技術，在世界都是一流水平，而玉獅集團能夠與捷豹技術共享。

    “感謝大家對我們集團的關心，目前我們玉獅集團核心技術主要在轎車方面，卡車和巴士我們也正在嘗試進入，技術方面并不成熟。

    待將來我們擁有成熟的技術，我們會考慮進入內地市場。

    不過我聽聞捷豹集團旗下利蘭汽車公司有意進入內地市場，若是長安汽車公司有意，你們可以試著和捷豹集團聯絡。”

    在場這些一聽就明白，看樣子李建輝還是牽掛老家省份的，捷豹也是李建輝的產業，這家公司進來和玉獅集團進來并沒有多大區別。
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