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    至于成立川蜀航空公司，香江航空只是占據33%股份，這倒沒有多大問題，只是你們應該清楚，既然這公司是你們省政府控股，那么民航局這邊就不會給你們資金項目支持，資金投入只能夠靠你們自己。”

    川蜀省的這些高層對這一結果已經相當欣喜，之前他們只是抱著必須拿到果城機場項目，另外三個能成固然可喜，不成也不失落。

    沒想到川蜀航空項目居然準許了，這將是內地第一家不歸屬民航局而歸屬地方的航空公司，在這上面，川蜀省可領先了沿海地區一大截。

    不過這些高層還希望能夠再接再厲，省政府領導出聲道：“趙老，你也清楚我們省交通情況，一旦高速建成，幾城之間交通將更加便捷。

    還有渝州，白市驛機場太小，根本就無法滿足渝州發展的需要，新機場不管是否合資都要建設，香江同胞愿意投資資金，而控股權是在我們手里，又何樂而不為呢？”

    趙老曾經也在川蜀省工作過，自然清楚川蜀省一些情況，只是這事涉及太大，不是他一個人就能夠決定的，還需要集體討論才行。

    畢竟這事不僅僅涉及川蜀省，要知道粵省那邊早就將申請報告遞了上來，高速、機場、港口都有。

    一旦對川蜀省放開，也就意味著對國內所有省份放開，這些都是涉及到基礎民生設施，不是一棟大廈一家酒店，他們必須要慎重考慮其影響。

    不過趙老也讓川蜀省高層別因此灰心，在高速和機場兩個項目上要多和東華會溝通，可以做一些先期準備工作，在上面政策下來之后，也好能夠快速實施。

    在談及合資的那些企業，趙老也要求這些企業要按照企業方式經營，盡可能減少政府對其干預。

    尤其是制造型企業，一定要多在質量上面下功夫，盡可能借助東華會的渠道，讓企業產品走出國門，發展自身的同時，也為國家經濟作出貢獻。

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