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    這次新機場和地鐵建設項目招標，東華會旗下的欣建建業公司、和記建業、會德豐建業、華人建業、九龍建業、光華建業、欣慧建業紛紛落選。

    反而是怡和置地旗下的怡和建業公司以及太古地產旗下的太古建業公司獲得多個項目建設，就是長江建業、恒隆建業、信德建業也有不錯斬獲。

    新機場過荃灣到天水新市區共八個站，除了荃灣是已有站之外，另外七個新建站站上物業開發權也只有欣建地產拿下了天水城站，另外六個被怡和、太古、長實、信德、鷹君、恒基獲得。

    這兩個政府項目最大獲利者是遠東會和南江會，東華會靠著在天水新市區的強勢勉強喝了口湯,  新鴻會也是靠著在葵青大規模布局才拿下葵青站上物業開發權。

    新亞會、香華會以及南洋會是一口湯都沒得喝，這兩個投資近千億的項目，和他們一點兒關系都沒有。

    盡管不少勢力不滿，但結局已定，目前依舊是布萊恩政府做主，各方也只能順從。

    不過這對于東華會也是一大利好,  拖了好幾年的荃灣到天水新市區的地鐵線路終于是正式動工,  這對天水新市區樓市是一大利好。

    本來銷售不太理想的天水城三期項目，也迎來了大量買家，在三期交房之前，相信三期項目售完不會是問題。

    只可惜千億項目投資依舊沒能扭轉股市的局面，除了少數股開始企穩反彈之外，大多數個股依舊處于下跌的狀態。

    連卡佛、欣建地產、匯豐三大市值全部跌到了兩千億港幣以下，也讓香江股市沒有一家市值超過兩千億港幣的企業。

    曾經輝煌一時的輝鴻集團市值更是跌破1400億這一關口，相較于其曾經市值的巔峰，足足少了八百多億。

    這些龍頭股如此，那些一般的企業更是凄涼，市值縮水一半都是輕的，有的跌幅超過了三分之二甚至是四分之三。

    欣建系在股市上面的行動，李建輝全權交給了周鵬飛負責，由杜凝雪和林毅守協助，何時進入股市抄底，由他們和李國保、王善彬等人商議決定。

    進入六月的第一天，李建輝與蘇江婷率領劉曉燕、石少銘、欣建置業總裁甘慶林、和記置業總裁李惠冬鳳凰集團總裁杜宇鴻、華鴻集團總裁奧多姆、東華通信集團總裁謝民雄、連卡佛總裁李群剛、黃埔航運集團總裁吳良寶、香江航空總裁張益均、鴻宇服飾總裁劉秋林、淘大集團總裁徐鴻飛等前往東盟市場考察。

    除了欣建系高層之外，與之一同前往的還有雷覺坤、張光文、潘笛生、李福照馮鈺斌、陳宗學等東華會香江企業高層。

    東華會這次規模浩大的前往東盟，主要就是落實自身計劃,  鞏固和發展東盟市場,  讓其能夠成為東華會的根基。
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