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    其次，由于采用燃油直噴技術(shù)，在高進氣壓條件下火花塞容易積碳，而放棄直噴又舍不得，而且也沒有先進化油器的技術(shù)積累。

    剩下的是發(fā)動機外面的原因：

    首先，進氣降溫的基本技術(shù)手段是使用中冷器，但中冷器個頭挺大、重量不輕，用在ME-109E這種小飛機上比較困難。

    其次，高標號燃油這個在利比亞油田建立起來之前，根本沒有有效的解決辦法。

    其實，技術(shù)問題是可以用別的手段避開的，如果實在解決不掉麻煩，學(xué)蘇聯(lián)人搞涇渭分明的高低空戰(zhàn)機，比如米格3和雅克3，也能湊合著活下去，可原本就物資短缺的第三帝國又偏愛高低空兼顧……

    除了說一句悲催的強迫癥患者，有什么辦法來形容呢？

    李樂知道后來DB發(fā)動機也在想辦法改進，同樣嘗試過二級增壓，比如失敗了的DB628，但是既不設(shè)置中冷器，又試圖高低空兼顧，非常合情合理的悲劇了。

    德國人似乎非常喜歡通用，卻又在真正應(yīng)該通用的地方忘記了自己的喜好。

    比如說武器零部件還有彈藥方面的通用理念，德國設(shè)計師們從來就當成是絲毫不用理會的垃圾需求。

    可在武器系統(tǒng)的主要功能上，德國軍方的要求上又突然堅持起通用性來。

    比如說戰(zhàn)斗機要兼顧高低空，比如說更讓人絕望的：讓中程轟炸機兼顧俯沖轟炸……

    這些堅持逼死了一大堆原本簡單的武器設(shè)計的“要求”，最終逼著德國機械設(shè)計師們把黑科技玩到爐火純青，卻浪費了最寶貴的時間。

    試想一下，如果不浪費那么多寶貴的時間去搞一大堆沒用的設(shè)計，也許德國真的會誕生不少堪比盟軍經(jīng)典的武器出來。

    至少，能把4個發(fā)動機塞進兩個發(fā)動機艙的德國工程師們，設(shè)計出一款堪比B-17的轟炸機來還不是什么太困難的事情。

    話題說回悲催的DB系列發(fā)動機——最終，投入使用的ME-109使用的發(fā)動機，是DB的改進型605。

    其實DB605比起DB601并沒有本質(zhì)的區(qū)別，主要區(qū)別只在于，排量稍有增加、氣缸壓縮比稍有增加……加入了兩種花哨玩意，MW50和GM1。

    增加排量明顯是吃力不討好的舉措，真正起到作用的還是MW50還有GM1這兩個黑科技外掛。

    MW50可以避免爆燃，起到類似中冷器的作用，GM1增加進入氣缸的氧含量，起到類似二級增壓的作用……

    不過遺憾的是，試圖使用這兩種花哨玩意讓DB兼顧高低空的德國工程師們，又一次得不償失了。

    雖然在使用MW50時DB發(fā)動機的數(shù)據(jù)還算可以，但MW50一般最多只能使用20分鐘，是男人都知道20分鐘有的時候讓人很尷尬……

    聽了一個小時元首先生的“魔音洗耳”之后，譚克五體投地的決定堅定的跟隨在元首身邊，為建設(shè)第三帝國好好學(xué)習(xí)，努力奮斗……
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