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    他們根本無法理解，這種轉彎半徑向左和向右都差別的垃圾，怎么可能交付給部隊，讓部隊繼續使用？

    一側多出來的半噸還多的重量，讓追獵者坦克的右側懸掛更容易損毀，影響坦克的爬坡轉向越野能力。

    同時，增加的重量讓坦克右側的履帶更容易磨損，就好像是一個走路姿勢不正確的人，他的鞋底經常使用的部分更容易磨損一樣……

    左右不對稱的設計，已經讓德國設計師們忍無可忍了，另外的一些設計，卻更讓他們絕望。

    整個追獵者的戰斗室內，駕駛員在最前方，他的身后是炮長，而炮長身后是裝填手——三個人縱列安排，一個挨著一個。

    而右側就是一門火炮，火炮的后面是這輛車的車長，同時他還要肩負起無線電操縱員的責任。

    狹小的空間里，4個人呈一個L型坐在車內，可是車頂上只有兩個出口——車長用一個，其余人想要離開就只能走裝填手身后的另一個出口。

    平時也就是不方便出入的缺點罷了，一旦被擊毀，追獵者里的成員最多能跑出來2個——車長和裝填手。

    剩下的兩個人沒有足夠的時間離開，他們只能被燒死在坦克內，這對于德國設計師來說，又是一個無法忍受的事情。

    值得一提的是，追獵者坦克殲擊車使用了現在髦前衛的傾斜裝甲設計，而且在兩側也都堅持了這樣的設計。

    車輛的高度僅僅只有2米而已，加上頂部的高射機槍，也只有2.17米的高度。

    前方采用了6o毫米厚的裝甲，傾角達到了6o度！車體下方同樣是6o毫米厚的裝甲，傾斜角度是4o度。

    如果只是前方布置的裝甲，那這輛坦克殲擊車甚至擁有堪比4號坦克的裝甲了。

    可事實上卻并非如此，這種坦克殲擊車的其他方向上，裝甲厚度簡直慘不忍睹——車體側面厚度2o毫米都不到，后面和頂部只有毫米厚。

    這讓追獵者坦克殲擊車在正面以外的地方，只能防御子彈和炮彈破片，根本無法阻擋穿甲彈的攻擊。

    當然，所謂有舍就有得，追獵者使用一臺功率并不強大的公里的公路時。

    相對于公路時來說，越野參數就顯得有些慘不忍睹了：因為車體重心的問題，這車只能維持每小時17公里的越野度。

    另一個讓高層滿意的“優勢”，是追獵者便宜的造價。盡管使用了價格比較貴的5o毫米口徑反坦克炮，可是追獵者依舊比38T坦克便宜，而且便宜了不少。

    它節省工時并且結構簡單，很多并不專業的學徒也能生產，最終省下的成本幾乎可以再造一輛這樣的追獵者坦克殲擊車。

    “我認為這種東西，就是一種倒退。”一邊撫摸著追獵者坦克殲擊車模型上冰冷的鐵板，這個工程師一邊感嘆道。

    他親自參與了這輛坦克殲擊車的設計，整個設計過程就仿佛是在被人用槍頂著腦袋在趕工一樣。

    車輛重心不穩？沒問題，湊合一下，只要能開就可以了！裝甲厚度不足？沒關系，反正比起沒有來說，已經不錯了！
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