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    精于機械的德國設計師們，用驚人的速度完成了坦克的初步設計，讓李樂震驚的是，他們甚至沒有提出過技術難點……

    比如說德國人喜愛的，一直到死都沒有放棄的前置變速器的結構，竟然立刻就對李樂降低車體高度的要求讓步，變成了整體后置的經典結構。

    事實證明，如果不是因為元首還有一些個別設計者的推波助瀾，德國設計師取舍的態度也非常端正。

    至少，沒有出現那種后世拿來當成笑料的，用56噸的坦克去扛一門88毫米口徑大炮的極端設計。

    很快，克虜伯公司拿出來的設計，就被立刻選中，成了德國6號戰車的備選方案。

    固執的克虜伯設計師們，沒有打算放棄他們投入在虎式坦克上的心血。

    在改進并且取消了交錯式負重輪之后，減了肥的虎式坦克被他們用5號坦克精選方案的方式復活了。

    不過李樂更希望這種48噸重的重型坦克，用來充當德國未來的主戰坦克來使用，所以提高了一些要求之后，推到了6號坦克工程上。

    而在MAN公司的底盤設計的基礎上，采用一個箱式炮塔的設計，就被暫定成了5號坦克。

    箱式炮塔為焊接結構，正面采用了更穩妥一些的防盾設計，所以和現代主戰坦克的炮塔外觀區別還是非常明顯的。

    畢竟當時開發不出來火炮穩定系統，也做不到行車條件下的開火射擊——所以防盾的缺點，還沒有那么突出。

    更確切的形容一下這輛新的豹式坦克的外觀，就是一輛略高一些的T-59坦克底盤，配上了一個略大一些的豹式坦克的炮塔。

    新的坦克搭載的是88毫米口徑火炮，差不多就是虎式坦克原本開發的那門炮彈和高射炮通用的大炮。

    這樣的妥協設計明顯帶有時代的局限性，并不是李樂要的最好的設計結果——可是這畢竟是目前能拿出來的，最強大的終極坦克了！

    與最經典的T-34坦克相比較，德國的新式5號坦克，在行動機構上同樣簡單，便于生產……

    發動機和變速箱都后置，同樣更接近現代坦克設計，更符合作戰需求——但是使用汽油機，安全性方面略差但是機動性半斤八兩。

    裝甲防御上勝出，畢竟重量還有正面裝甲防護上都有較大的提高，5噸的重量可不是白多出來的。

    火力方面更是差距巨大，德國88毫米大炮的穿甲能力那是歷史檢驗過的——到了二戰后期那都是足夠用的殺器。

    而T-34的那門76口徑的火炮，很快就因為威力不足，被迫改成了T-34/85坦克。

    　　


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