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    “我們的零件將有20%與6號坦克，也就是虎式坦克通用。”克虜伯自豪的給出了數據，這在之前是很難想象的成就。

    5號坦克將會同樣采用類似的底盤，兩者之間甚至負重輪都是可以通用的，同時一樣的還有車前面的駕駛員部分，以及車體內的彈藥架和成員座椅！

    這在現如今看來，不過是一個通用模塊化的大膽嘗試，可是在當年可以說是劃時代的成就了。

    就在李樂提出了通用，并且指出了這樣做的好處之后，德國設計師們就開始注意使用標準件的重要性了。

    在這個思維模式的指導下，德國裝甲車還有自行火炮上，都開始采用標準零件設計，所以在今后的一段相當長的時間里，只生產一種樣式的座椅，就可以安裝在所有戰斗車輛上！

    僅僅只是通用的螺絲，通用的裝甲外掛模塊，通用的車長用自衛機槍模塊……這就讓德國可以大幅度的提高自己的裝甲車輛生產速度了。

    同樣的方法已經被應用在了4號坦克上，因為模塊化的設計標準，前線已經服役的4號坦克初期型，在東線經過簡單的改裝，就加上了自己的車長機槍。

    另一個偉大的成就，就是李樂提出的追獵者坦克殲擊車——它帶給德國武器研發部門的沖擊，不亞于5號坦克的開發。

    幾個月前，固執的德國武器設計師們，還認為一款武器的優秀與否，全在設計上的精益求精。

    可是，當追獵者坦克殲擊車出現之后，德國的武器設計師們突然發現，原來處處湊合在一起的一款武器，竟然可以達到他們設計要求的百分之七十甚至更多。

    而這樣一種武器在生產的時候，因為都是成熟生產線，產量快的驚人！

    追獵者從7月開始設計，8初期就開始量產了……比起效率來，它可以說是世界之最了。

    從8月到9月之間，成熟技術成熟生產線，并且簡化了生產工藝的追獵者坦克殲擊車，竟然就服役了210輛！

    上帝保佑！你沒看錯！真的是210輛！在不滿一個月的時間里，這種其貌不揚，性能一般，被很多工程師看作是垃圾的坦克殲擊車，竟然生產了超過200輛！

    在這款坦克殲擊車誕生之前，德國的所有裝甲車和坦克，都沒有這樣可怕的記錄。

    如果保持這個產量，德國在明年5月的時候，就能給前線補充超過2000輛的追獵者坦克殲擊車！

    除了比歷史上更消耗燃油之外，德國軍隊的實力無疑真的是被加強了，而且是不只一點點的加強！

    要知道，開戰的時候，德國能夠用于在東線作戰的坦克，總數也只有3000多輛而已。

    多了整整2000輛追獵者坦克殲擊車，差不多就是讓德國的坦克裝甲部隊多了三分之二。

    這些多出來的部隊，可以用作針對對方的步兵，和數量龐大的T-26等坦克。

    至少可以讓主力裝甲部隊從繁雜的防御工作中解脫出來，更多的以進攻者的姿態出現在蘇聯人面前。

    “我的元首！您的很多思路，都是非常棒的想法！”克虜伯開口，繼續安慰道：“這糾正了從前我們很多錯誤的想法。”
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