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    這架ME-109T戰斗機在天上一點點的減速，然后降低高度，并且憑借記憶一點點接近那個白色的方框。

    很快，他就透過自己的飛行座艙玻璃，看到了已經和鋼筆帽差不多大小的著艦指揮官了。

    對方正在做著一切都好的手勢，看來他切入的角度非常的完美。僅僅只過了兩秒的時間，他的前輪就貼上了地面。

    然后這個中隊長就感覺自己的飛機被一股巨大的力量拉扯，速度迅速的降低下來。

    他的身子被安全帶拉扯，沒有撞上面前的儀表盤，但是也感覺到了短暫的不適。

    然后，所有的地勤人員都沖向了這架被阻攔索扯住的飛機，一邊跑一邊大聲的歡呼。

    中隊長掀開了自己頭頂的艙蓋，然后站起身來看著那些圍過來的地勤人員和飛行員們。

    他跳到飛機翅膀上，然后又從那里跳到了地面上，把身上的降落傘還有模擬用的救生衣之類的零碎遞給了旁邊鼓掌的地勤。

    然后這個年紀并不大的中隊長，就看著自己的手下們：“好了，現在我們有第一次成功的降落了！距離第1000次還差一點！有問題嗎？”

    “沒問題！長官！”從前都認為自己被刁難了的飛行員們，一起鼓掌并且齊聲回答道。

    為了確保他們可以成為第一批真正合格的海軍戰斗機飛行員，實際上畫在地面上的白框，并不是按照齊柏林航母的尺寸模擬的。

    它比真正的航母窄了4米，短了整整30米——日本人提供的飛機參數可沒有ME-109T這么重的，所以雷德爾還有李樂商量之后，拿出了這么一個變態的訓練計劃。

    當然，這并不能說在航母上降落比這訓練要簡單，因為畢竟航母是要在大海上搖晃的！

    但是至少，德國的海軍司令雷德爾已經用自己最大的努力，為德國海軍航空兵創造上艦之前的一切好環境了。

    另一面，在李樂的親自干預下，福克公司也在抓緊時間研制更精良的艦載戰斗機F-190T。

    預計新的飛機因為有ME-109T積累的設計經驗，在兩個月內拿出樣機的可能性還是很大的。

    “在著陸前，利用側飛來觀察好著陸位置！不要急著進場，按照著陸手冊上的要求，一步一步做下來！”中隊長總結了兩句自己的經驗之后，就轉身回到了自己的位置上。

    9月2日，德國海軍航空兵地面著陸實驗進展神速，有11名飛行員成功在制定區域內降落。

    　　


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