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    正因為如此，德國的戰斗機體系里面，李樂最看好的實際上，是F-190戰斗機系列，隨后的繼任者也差不多就是TA-152了。

    畢竟，在德國末世的工業產品之中，能夠拿得出手的，足以和盟軍戰斗機抗衡的，也就只剩下TA-152戰斗機了。

    至于說噴氣機，那是一定要搞的，同時也是必須要擁有的技術。可是在重要的41年，顯然無法指望上那種鏡花水月一般的神器。

    李樂當然知道，如果不惜血本，德國43年甚至就能讓ME-262上天，可是這種飛機同樣沒有遙遠的航程，甚至比ME-109戰斗機航程還短。

    這種“機場保衛者”對于進攻之中的德國來說毫無作用，對于防御來說也是一個雞肋一樣的產品！

    為什么呢？德國這個體量，就只能在進攻之中不斷的擴大自己的底蘊，最終戰勝那些強大的對手。

    一旦戰爭變得膠著起來，以德國的底蘊，別說是用ME-262來防守了，就是用MIG-15、F-86，甚至是更先進的MIG-17與F-100，又能如何？

    美國就算用100架飛機換你一架，也足夠逼得德國主動投降認輸了，這就是李樂不把自己的賭注，壓在那些末日科技上的主要原因。

    相反，他只是在德國眾多的末日科技之中，找到真正適合德國國情的武器，加速在40年之內投產。

    比如說，根本就沒有多少先進技術的追獵者坦克殲擊車，反而是被大家忽視掉的真正神器！

    一個營的鼠式坦克，是無法防御整個東線的，但是一個師的追獵者，卻可以讓東線再堅持十幾天的時間——這就是數量帶來的質變。

    同樣的道理，在前線投入100架ME-262，和300架TA-152，是完全不同的概念。前者能嚇對方空軍一跳，后者卻有機會奪回戰場制空權！

    在德國努力的裝備STG-44突擊步槍，大量裝備鐵拳火箭筒，以及量產追獵者坦克殲擊車的時候，德國空軍顯然也沒有閑著。

    他們把自己的F-190改進了兩代，終于形成了可怕的戰斗力。德國空軍這個時候已經裝備了整整500架的F-190A戰斗機，參與攻擊英國的作戰行動。

    加上超過1000架的ME-109E戰斗機，英國空軍的戰斗機總數依舊不足德國戰斗機的零頭。

    雖然在持續不斷的攻擊英國本土的轟炸中，德國被擊落的飛機超過了300架，但是整個作戰部隊的士氣依舊是高昂的。

    畢竟他們同樣擊落了200架以上的英國空軍戰斗機，還將英國的工業區徹底炸成了一片廢墟。

    HE-111轟炸機因為在戰爭中表現并不讓人滿意，已經被戈林親自下令停產了。

    這就是有戈林這樣專業的空軍指揮官的好處所在了——他自己就會分析問題，不用李樂太過干預，就能做出很多正確的決定。

    代替HE-111轟炸機的，是容克公司的JU-88多用途轟炸機，后者明顯要更加先進一些，并且可以在合適的時候，改裝成具備其他功能的飛機繼續使用。
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