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    甲板邊緣上，一個負責指揮甲板地勤人員的崗位抬起了兩支胳膊，比劃出來一個7的手勢，所有人看到之后都松了一口氣。

    飛行員們爬出飛機，在地勤人員的幫助下走向通向休息室的艙門，已經待命的飛行員正在同一個艙門邊上整理自己的行囊。

    指揮塔上的軍官接下了從副官那里遞過來的一杯開水，咕咚咕咚喝光之后，才長長的出了一口氣。

    齊柏林號的艦長，剛剛上任沒多久的德國海軍將領呂特晏斯，走過來面帶笑意的開口笑道：“累壞了吧？這一次休息多久？”

    這位艦長同時也兼任德國海軍航空艦隊的指揮官，并且在前不久剛剛指揮沙恩霍斯特號戰列巡洋艦，在大西洋海域游獵了一圈，擁有非常豐富的海上破交戰經驗。

    當然，這位海軍將領和其他的海軍將領一樣，都沒有航空母艦的指揮經驗，唯一的好處就是，他只要指揮戰艦就可以了，飛機方面的事情，都交給海軍航空兵指揮官來管理。

    同樣的，這樣的分工，也是從未來的美國航空母艦管理體系之中學來的寶貴經驗。

    而齊柏林號航空母艦上，德國海軍精挑細選，從德國空軍挖來的指揮官，就是面前的這位，叫做海因斯的航空兵指揮官。

    海因斯苦笑了一聲，看著面前的呂特晏斯，開口訴苦道：“這種密集起飛模擬，實在是太讓人傷神了……整個計劃必須天衣無縫，每一個環節出錯都有另一套計劃補充……我這才勉強做到記住三分之一而已。”

    柏林大學為海軍航空兵測定了一套起降程序，這套統籌學范本包括了每一個環節出錯之后的應急措施應對，演變出來大約有整整7套不同節奏的起降規范。

    現在德國海軍的訓練，就是盡可能的按照這一套計劃成熟的范本在走。如果一切順利的話，德國海軍的起降效率，可能是現如今各國海軍航空兵里最高的。

    這絕對不是吹牛，英國和日本還有美國都擁有強大的航母艦隊，他們的航母都有許多艘，完全沒有必要使用如此嚴密的起降流程。

    大約在六七十年代，美國才完成了噴氣時代的航母起降效率測試，摸索出了全世界最先進的海軍航空兵作戰效率規范。

    日本海軍航空兵效率是有，而且可以說是這個世界上目前為止戰斗力最強的一支海上航空兵力量，可是它的效率也確實達不到德國這么變態。

    主要原因不是日本人做不到，而是他們沒有必要如此設計——他們的飛機航程更大，航母也更多，足夠戰術調度安排了，不需要這么復雜精密。

    只有德國，為了強化訓練，把整個流程設計得如此精密。也只有德國，拿這么一艘航母訓練整個海軍的航空兵……

    　　


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