第(2/3)頁

    引擎的轟鳴聲，在封閉的空間里顯得單調(diào)。不過隨著飛機的速度增加，轉(zhuǎn)動往復的零件制造出來的聲音，也在明顯的發(fā)生著變化。

    德國機械那種完美的運動，最終構(gòu)成的聲音曲線，是一種讓人愉悅的聽覺享受。

    發(fā)動機線性的轟鳴聲逐漸開始拉高，然后涌動出更加澎湃的力量，讓人分泌出更多的腎上腺素，這是男人獨有的浪漫。

    為什么會有那么多人對著f1賽場上轟鳴而過的賽車高舉起雙臂，因為男人對機械原始力量帶來沖擊的敏感程度，有的時候甚至比一個火辣的美女還要來的強烈一些。

    不得不承認的是，德國工人對于機械的把控和掌握，以及源自他們內(nèi)心深處靈魂承載的對機械運動的癡迷，絕對是恐怖的力量。

    很多人不理解，為什么德國汽車就是比日本汽車造的好，賣的貴！原因就在于德國機械能夠反饋給使用者的那種無法超越的體驗。

    舉個例子，單純在汽車的底盤調(diào)教，與發(fā)動機變速箱的配合上，德國汽車在時速100公里甚至120公里的時候，傳遞給駕駛者的感覺是：我可以再快一些。

    而同一時速下，日本汽車傳遞給駕駛者的感覺是：請您小心駕駛，我快要到極限了！

    正是因為在機械上無法超越，或者說無法真正做到有感受的超越，日本汽車才走上了另外的一條道路：舒適、性價比、低油耗、模糊輕巧的駕馭感受……

    從日常的角度上來看，居家使用可能兩者之間的差距并不巨大，有的時候更多的人甚至喜歡日本汽車多上一些。

    可從機械帶給人的那種駕馭感和對人類自身力量的延伸感覺上，日本汽車實際上是規(guī)避了與德國汽車的正面較量的原因也很簡單，對不起，較量不過……

    當奔馳和寶馬汽車也用上高檔沙發(fā)，追求起舒適之后，面對德國的奔馳s600還有寶馬7系，日本汽車剩下的唯一賣點，也就只有廉價一個詞匯了是不是猛然間想起了國產(chǎn)車的無奈心情？

    所以，當摒除了那些花哨的附加值之后，在戰(zhàn)爭中單純比拼機械的實際性能的時候，德國機械的強大之處，就被體現(xiàn)的淋淋盡致了。

    現(xiàn)如今最好的柴油機汽油機動力解決方案，依舊還是在歐洲，依舊還是在德國，而日本能做的，無非就是把省油二字延續(xù)下去罷了。

    在布雷斯特外海的上空，進入到了俯沖階段的f-190b戰(zhàn)斗機帶給駕駛員海因茨?巴爾的，就是這種來自機械的美妙感覺。

    他就喜歡這種刺激，喜歡發(fā)動機帶給他的那種可以擁有無限可能的感覺。當他駕駛著飛機沖向目標的時候，他感覺到了對方無路可逃的那種絕望。

    “別跑……別跑……我來了……我……來……了。”緩慢的嘀咕著，海因茨?巴爾將自己的機頭對準了選定的目標。

    駕駛艙前面的透明瞄準器上，刻度已經(jīng)壓在了對方戰(zhàn)斗機的機身之上，巴爾一點點的接近著自己的獵物，耐心的等待著自己的機會。

    對方渾然不知危險的來臨，還在噴吐著火舌進攻。巴爾已經(jīng)把距離拉近到足夠他開火的地步，然后他又讓飛機更近了一些。

    擊落過11架飛機的巴爾，已經(jīng)摸索出了很多的習慣。他喜歡在一個很接近的距離上開火，這樣可以節(jié)約彈藥，讓他可以在天空中飛的更久一些。

    二戰(zhàn)的時代，制約戰(zhàn)斗機滯空時間的，除了油箱里的油料之外，彈藥也是致命的問題。
    第(2/3)頁