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    “整個(gè)11月，我們損失飛行員511名，補(bǔ)充新的飛行員1945人，總體上來說，一切還在可以接受的范圍之內(nèi)。”凱塞林在剛剛召開的會(huì)議上，對李樂匯報(bào)了空軍的發(fā)展情況。

    除了消耗了大量的燃油，并且差不多把炸彈的庫存清理了個(gè)干凈之外，德國空軍整體上來講還是得到了增強(qiáng)的。

    F-190B還有ME-109E戰(zhàn)斗機(jī)的產(chǎn)量都有所增加，JU-88也差不多完全取代了過時(shí)的HE-111，成了德國空軍的標(biāo)志性轟炸機(jī)。

    空軍的飛機(jī)數(shù)量穩(wěn)中有升，飛行員的數(shù)量也提高了不少，戈林手里的力量更大，唯一制約空軍的，就是國家戰(zhàn)略儲(chǔ)備的油料問題了。

    “比起開戰(zhàn)的時(shí)候，我們空軍的儲(chǔ)備油料，下降了百分之三十，這可不是一個(gè)小數(shù)目啊。”另一位空軍元帥，也就是施佩勒開口匯報(bào)道。

    他提出的問題，也是戈林，或者說是全體空軍指揮官們都在擔(dān)心的問題。

    元首畫出的大餅，也就是利比亞的燃油，遲遲沒有到位，已經(jīng)讓正在海量使用航空燃油轟炸英國的德國空軍，感到了壓力。

    比起真實(shí)的歷史時(shí)空，李樂為了確保空軍轟炸英國時(shí)候的壓倒性優(yōu)勢，采用了大規(guī)模護(hù)航的戰(zhàn)術(shù)體系。

    雖然在引誘對方空軍出動(dòng)，司機(jī)殲滅對方戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候，海量的伴飛戰(zhàn)斗機(jī)擁有優(yōu)勢。

    可大量護(hù)航的戰(zhàn)斗機(jī)，也同樣比歷史上，消耗了更多的燃油。這可讓空軍郁悶萬分，那叫一個(gè)痛并快樂著。

    痛的是眼看著海量的彈藥還有炸彈消耗，以及儲(chǔ)備燃油的數(shù)量衰減。快樂的原因是，他們真的看到了殲滅英國空軍的希望。

    如果算上英國人自己找死的布雷斯特之戰(zhàn)，德國空軍有記錄的擊落，差不多有1400架英國戰(zhàn)斗機(jī)。

    而同一時(shí)刻，德國自己墜毀的戰(zhàn)斗機(jī)，大約為1500多名飛行員，損失了1550多架飛機(jī)。

    要知道，德國在不列顛空戰(zhàn)中，打的可是逆風(fēng)的進(jìn)攻作戰(zhàn)，能夠?qū)p失比例壓縮到近乎于一比一，已經(jīng)是足夠逆天的成績了。

    “好消息不是沒有，法國方面已經(jīng)同意，讓我們的石油半成品，在土倫港上岸。”雷德爾最近可是春風(fēng)得意，開口說出了他訪問法國拿到的一系列合作協(xié)議。

    其中包括法國允許德國民用船只停靠進(jìn)土倫等法國地中海口岸，卸載運(yùn)輸?shù)氖停椒▏牟祭姿固氐鹊亍?

    這段區(qū)域內(nèi)有良好的鐵路交通線，還有公路作為有效的補(bǔ)充，如果數(shù)量太過巨大，甚至可以修建石油運(yùn)輸管線。

    達(dá)爾朗還有貝當(dāng)都看到了德國海軍還有空軍的勝利，為了自己將來的地位，他們不得不開始考慮很現(xiàn)實(shí)的問題。

    比如說，一旦德國真的打敗了英國之后，已經(jīng)戰(zhàn)敗的法國，究竟應(yīng)該如何自處。

    如果現(xiàn)在不和德國之間搞好關(guān)系，那法國的維希政府，很可能要面臨新的外交危機(jī)。
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