第(2/3)頁

    在這樣的前提下，鐵路的爭奪，也就變得非常重要了。北部德軍的推進，控制了大量鐵路還有鐵路運輸工具。

    德軍從開戰到現在，繳獲了蘇聯40輛以上的火車頭，大部分甚至可以直接投入使用。

    有了這些火車的支撐，德軍正在快速修復鐵路，恢復蘇聯境內的鐵路運輸。

    包括明斯克外圍的小站，都是建立在繳獲蘇軍列車之后的杰作。憑借這些列車，德軍物資周轉終于算是差強人意了。

    “事實上，我軍的運輸，比戰前估計的要混亂和滯后。”一名將領介紹起了有關運輸的各種問題。

    他指著桌子上鋪設的地圖，一點點的介紹著德軍鐵路工兵的工作計劃，以及物資的運輸情況：“物資運輸的速度非常緩慢，這是因為混亂還有計劃外的變化造成的。”

    “一方面，前線的部隊推進的速度實在是太快了，大大的超出了戰前的估計。”他指了指前線的古德里安軍團，以及整個的北部集團軍群說道。

    快速的推進，對于機械化程度大大提高的德軍來說，也就意味著消耗掉了更多的油料。

    德軍在東線的儲備油料消耗速度太快，導致了部分地區的缺油現象開始出現。

    “油料問題通過抽調更多的汽車來運輸得到了緩解，可因為抽調了汽車，糧食還有彈藥的運輸都受到了影響。”那名將領一邊說，一邊收回了教鞭。

    后勤運輸是一個大工程，實際上復雜到讓人絕望。以嚴謹著稱的德軍尚且混亂到如此地步，可以想象蘇軍的情況有多么糟糕了。

    戰局的變化實在太快，快到讓所有人都始料不及的地步。德軍的突擊速度超出了大家的預計，后方補給的困難也超過了最先的計劃。

    戰爭之前，大部分德國高級將領判斷，德軍的后勤補給壓力，估計要在明斯克附近第一次爆發出來。

    可事實上是，德軍雖然突擊到了明斯克附近，可那完全不是后勤補給部隊支持做到的，而是因為蘇聯部隊潰敗太快導致的。
    第(2/3)頁